“海藏咽喉”西宁海拔2295米，“唐蕃古道隘口”鄂拉山海拔4499米，生命禁区的高度让这片神奇的土地披上了神秘的面纱。中铁五局五公司建设者在雪域高原奏响了一曲“雪域高原党旗红，中铁五局争先锋”的豪迈之歌。 
　　

雪域高原任驰骋

 
　　三年多来，五公司在青海西藏的一市两州三县，在千里绵延的雪域高原展开五个“主战场”：兰新铁路、西宁站改、共玉公路、玉曲公路、珍称公路。
　　挑战极限，他们承担了共玉公路鄂拉山隧道5145米施工任务，鄂拉山隧道是目前世界上最长的高原冻土公路隧道，也是全线的头号重难点控制工程。
　　魂铸玉树，在玉树灾后重建中他们承担了珍称公路全长4.2公里的土建工程和玉曲公路全长2.3公里的控制性工程施工，两个项目主要工程分别为拉庚拉隧道和红土山隧道。
　　祁连山下，他们承担了全长14公里的兰新铁路二线和西宁站改施工任务，主要工程有二十里铺特大桥。
　　生命禁区的生存考验、雪域高原的复杂地质没能挡住参建者的脚步，建设者承受了高原反应的折磨，以前所未有的气概掀起了施工高潮。
　　如今，兰新铁路二十里铺特大桥、共玉公路都沁大桥、玉曲公路扎西科河大桥、珍称公路希波洪大桥雄姿映照蓝天。鄂拉山隧道、拉庚拉隧道、红土山隧道正在向最后贯通发起总攻。 
　　

勇争第一创信誉

 
　　鏖战兰新显雄风。西宁站改项目部的建设者在不到一个月的时间，就完成了建点和施工准备工作，在业主首次综合大检查中，五公司兰新项目部夺得驻地建设、现场规划、设备完整、宣传氛围和综合评比“五个第一”。面对铁路既有线作业安全风险大、征地拆迁难等困难，他们快速出招，掀起路基会战高潮，全体参建员工战高温、斗严寒，保安全、保质量，项目经理部先后获得业主、局指挥部重奖和表彰。
　　志在高原铸天路。在共玉公路建设中，面对施工任务重、工期压力大的挑战，项目部依靠科技，攻坚克难，针对隧道洞身浅埋冻土开挖与支护、低温早强混凝土配制、一衬与二衬台车一次性衬砌、冬季施工保暖等方面展开科技攻关。其喷锚支护在冻土隧道中的应用技术，作为经验在全线推广。隧道洞口边仰坡冻土融塌采用黑色防晒网隔热减缓融化工艺，以及暗洞浅埋层冻土采取跟管工艺施工，获得了2011年度青海省共玉公路科学技术进步创新奖。2012年3月10日，加拿大专家考察鄂拉山隧道时，三次竖起大拇指称赞“OK!这是一项宏伟的工程”。项目部在鄂拉山隧道施工中实现了6个月双百米成洞，并创下了世界高原冻土公路隧道月单口独头全断面掘进113米的施工新纪录。
　　魂铸玉树创一流。在珍称公路施工中，参建者们克服了“高海拔、高严寒、高缺氧”的挑战，已经实现了管段内路基、桥涵工程全部交验。在玉曲公路施工中，实现了红土山隧道提前掘进至分界点的目标，连续三个月实现了百米成洞，创造了全线单月进尺126米、施工进度名列全线前茅的佳绩。 
   

争当先锋树形象

　　五公司党委先后在共玉公路项目经理部召开了“雪域高原区域党建现场推进会”，在鄂拉山隧道口举行了“雪域高原党旗红，中铁五局争先锋”党建主题实践活动宣誓承诺签名仪式。陆续编印了一套《龙腾雪域》画册、一本《雪域丰碑》文集，制作了一部《雪域高原党旗红，中铁五局争先锋》专题宣传片，创办了区域党建杂志《雪域旗帜》。
　　各项目部党工委形成统一的“党建工作记录簿”、“党风廉政建设记录簿”、“项目文化手册”、“党员技术创新管理成果”等各种手册化管理资料。各项目党工委结合自身特色阵地，开展富有实效的专题实践活动，如珍称和玉曲项目的“听党指挥、感悟党恩、永远坚定跟党走”等特色活动。
　　活动中涌现出一大批先进模范典型。五公司副总工程师兼兰新铁路、西宁站改项目经理周囿圆在“科学施工保工期，决战30天保铺架”路基填筑大会战中，几天未好好合眼。项目副经理薛廷贵与他一起坚持蹲在现场共同奋战，直到57万立方米路堤填筑提前完成。共玉公路项目经理、党工委书记苟银昌被工人们称为“贴心书记”。由于长期待在高原，他的体重已不足100斤，但依然精力旺盛，工作起来风风火火。为确保鄂拉山隧道施工稳步推进，他每天深入施工现场解决问题。有一次他的咽喉溃烂，吃不下饭，睡不着觉，医生要求住院半个月，他在病床上只躺了7天就偷偷跑回了工地。苟银昌像钉子一样扎根现场,他的精神感染着项目的每一位参建员工,激发出大家的拼搏热情。 何增旺 谭文峰