中铁大桥局承建的平潭公铁两用大桥位于福建海坛口，桥址靠近外海，施工受风浪影响极大。根据当地气象资料，此处年平均6级以上大风310天，级以上大风210天。根据吊装安全管理规定，6级以上大风应停止作业。如此，工地一年中可以作业天数2个月不到。
　　工期是军令状，但大家想干活却使不上劲。对于劳务工，虽然在海上作业有底薪保障，但大家出来赚钱，宁可每天干十小时，也不愿一个月只干几天活。
　　每天迎风长叹也不是个办法，项目部坚信“人努力，天帮忙”。既然不能改变大风气候，那么就改变自己行为，决不“望天收”。项目部调整思路行动起来，要求所有当班人员9级以下大风必须全部在现场，即使不能作业也要在现场值班室待命，9级以上大风才能撤离现场。每天并不是24小时都是大风，一天当中的风会时大时小。过去只要预报明天9级大风，人员全部在家待命，等到风稍小一点，通知大家到现场，结果准备工作还没做完，风又开始大起来。现在就不同了，在现场“守着风过日子”，只要满足条件，就开展吊装作业。而栈桥平台焊接工作，只要风力小于8级就继续进行。
　　为保持进度，项目部合理配备资源。晚上配足照明设备，夜班工人主要做好辅助与第二天的准备工作。项目部将焊接技术好、工作效率高的人员组织到一起，在低潮时抢焊低潮位连接系，彻底解决了原来因作业人员有快有慢，导致一个潮水期不能完成一个作业面的问题；而动作慢的人员在一起专门负责高潮位以上的焊接作业，减小了他们对总体进度的影响。
　　项目部推行全员激励机制，特别是在劳务工方面，将每天工程量量化到班组，每10天为一个计算周期，考核后按照奖励标准直接发放到个人，极大激励了员工的积极性。项目部还为休息室安装了空调，确保24小时供应开水，将热饭菜送到工地，温暖了员工，凝聚了战斗力。
　　特殊的作业环境带来巨大的挑战，这一群“守风人”把大风中“碎片”般的合适施工时间串接起来，正转化为大桥不断向海中的延伸…… （赵进文）