本报武汉讯 12月28日，由中铁大桥局承建的世界跨度最大的三塔四跨悬索桥、武汉首座8车道跨江桥——鹦鹉洲长江大桥通车运营，这一身披着“国际橘”颜色外衣的现代化大桥成为江城武汉的“新地标”。 
　　鹦鹉洲长江大桥位于57年前建成的万里长江第一桥武汉长江大桥上游2公里处，距12月初刚开工的武汉杨泗港长江大桥3.2公里，连接武昌与汉阳，建成后与武汉长江二桥形成新二环线。大桥全长3.42公里，主桥为三塔四跨悬索桥，主跨850米；桥面宽38米，设双向8车道；中塔高152米，边塔高129米。 
　　大桥具有结构形式新、建造技术新、施工装备新、安全风险大、施工难度大等显著特点。该桥采用BT融资建设模式建造，总投资为50.29亿元，于2011年5月动工，仅用3年半时间就顺利建成，创造了长江上悬索桥施工速度新纪录。 
　　施工过程中，中铁大桥局建设者取得多项世界性突破。中塔钢围堰相当于8个篮球场大，是当时中国最大的桥梁钢围堰。在国内首次采用钢-混凝土结合梁施工技术；大桥局主导研发的全国第一吊重500吨缆载吊机并采用新型的“滚轮行走方式”，提高了作业速度，比计划工期提前3个月实现大桥合龙。项目部开展了5项施工技术科研课题研究，研发了20余项关键技术，形成了7大施工创新点，申报了14项专利。其中，城市市区超大陆地沉井施工技术为国际领先，多塔大跨悬索桥“人”字形钢砼叠合塔墩施工技术为国内先进，巨型围堰气囊法转角度下河工法被评为部级工法。
　　鹦鹉洲长江大桥通车使武汉二环“画圆”，在武汉三镇繁华地带，全程无红绿灯，可实现任意两点30分钟畅达，对于缓解交通压力，促进武昌、汉阳均衡发展大有裨益。（王小梅）