中铁电气化局城铁公司承建的北京市中低速磁浮交通示范线西段工程，西起门头沟新城，经石门营站，向东高架跨越京原路（规划三石路），东至苹果园站，同地铁1号线换乘，有效缩短了门头沟区、石景山区同市中心的距离。再加上全线为高架站，沿途经过规划绿地，西六环，永定河等令人心旷神怡的景观，旅途中乘客不仅可以尽情享受北京优美风光，同时还可以体验极具特色的首钢原址建筑带来的震撼。S1线磁浮交通线路全长10.236公里，高架段9.953公里，隧道段283米，共设车站8座，分别为：石门营站、小园站、矿务局站、上岸村站、石龙路站、四道桥站、金安桥站、苹果园站（为换乘站）。石门营站北侧设车辆段1处、车辆段内设备用控制中心1座。
为更好、更快、更优地建成S1线，城铁公司北京磁浮S1线设备系统总承包项目部在认真总结以往项目管理经验的基础上，集思广益谋长远，采纳众议求发展，通过调研，确定了“精耕细作铸精品，诚实守信树品牌”的管理目标和建设理念，确保精细化管理工作在项目前期策划中扎根，为工程建设稳步推进打下坚实基础。
统筹规划 精打细算
2013年11月，项目筹建期，从项目选址上进行分析，通过对京西石景山地区物价等多方面调查，为节约成本，项目部深入调研，发现附近有部分闲置民房，经过比选，在当地城市管理行政执法局的协调下，最终确定租用一处未来规划拆迁的民用二层楼作为项目的办公楼和员工住宿房屋，并对房屋进行了优化整改和简单装修，相对于搭建活动房屋，仅此一项就节约了60余万元。其次，统筹规划，积极与业主单位协调，在线路周边选定集材料储存、材料预制加工于一体的料库，既解决了大型设备和材料的存储问题，又降低了设备材料二次转运的支出，有效控制了项目成本支出，提高了经济效益。
合力攻坚 寻求突破
项目部坚持以建设“新技术、新工艺、新设备、新材料”项目为己任，在保证系统稳定可靠，并且完全满足用户需求的基础上，不断地在新技术领域开拓进取，推陈出新。以综合监控系统为例，2014年5月，经过多方沟通，项目部大胆地将综合监控系统BAS子系统的现场总线方案，改进为光纤以太网方案。改进后的方案，不仅有效避免了信息网络协议鸿沟导致的“自动化孤岛”现象的发生，同时将传输速率由1兆提高到了100兆，上游光缆可达千兆甚至更快。此方案提高了车控室的安全性能，保证了施工质量，控制了本金的上浮，并且便于维护及改造升级。项目部对供电系统中的杂散电流监测系统同时进行了优化，采用按供电分区监测（每座牵引变电所设置一套监测装置）、集中管理的方案，即在每一个车站牵引供电分区内设置一个子系统，各个车站从所在的监测区间收集杂散电流数据，直接通过通讯主干网上传至控制中心上位机，自成系统。取消与PSCA⁃DA系统的接口，在减少接口繁杂度的同时，更有效的对全线杂散电流数据进行监测。“化繁为简”使项目部在精细化管理征程上迈出了坚实的一步。
文明施工树立品牌
为了更好打造企业品牌，项目部在驻地设置了企业标识，院内制作了统一版式标牌，工地制作五牌一图、警示标识、文明施工和安全质量管理宣传标语。同时，坚持做好持续规范，针对项目的不同施工阶段，对施工场地规划制订了预案，保证满足方便施工要求，做到整洁、美观。项目部在组建架子队的同时，狠抓劳务分包的管理。文明施工关键在分包方认识问题和落实的水平，项目部于今年9月，采取公开招标的方式甄选出具有资质的9家劳务队伍，并从分包合同签订上就开始下功夫，明确分包方的文明施工范围和要求，改变其一些不符合规范管理的习惯性做法，狠抓工完场清、材料堆码等操作面的管理，保证安全施工的同时达到规范、美观要求。同时，狠抓安全文明意识的渗透。项目部将安全生产上升到一种文化的高度，张贴体现项目安全、工程质量的标语、标识，体现人性化管理的温馨提示及安全管理中的警示，充分发挥安全文化的先导作用，形成正确的安全理念、行为准则，做到规范管理，润物无声，为安全生产提供理念、意识的支撑和持续不竭的发展动力。
凝聚团队培育人才
团队是精细化管理的核心，只有让每个人发挥自身的长处，才能使人才利用高效。项目经理说：“在精细化管理的道路上，我们要打造一个团队，培养一批人才。”
为了将人员配备标准提升，以便于项目理念的驱动和落实，他们接收了9名2014年应届毕业生。针对青工培养，项目部按照自身管理理念制定了一套有针对性的培训体系，要求青工在见习期间实行轮岗制，每个学员结合自身专业，至少选择两个以上岗位见习，见习期结束后，项目部专门组织分配会议，结合学员专业、性格、专长进行定岗，力求发挥每个人的最大的效能。
项目部依靠讲和谐、讲温暖、讲奉献的文化凝聚着这个团队，在团队成长过程中，项目领导有意将精细化管理的理念融入团队日常工作中，并不断对团队进行精细化管理知识的培训，以此来提升团队精细化管理的意识和能力。项目员工精神饱满，干劲儿十足，保证了项目建设中新鲜血液的注入，确保工程建设的有序推进。纪托 罗卓蓓
