本报西宁讯 10月17日，由中铁五局参建的兰新高铁（青海段）进行信号系统联调联试。随着动车组列车跑出200公里的时速，青藏高原开启了动车时代。
　　兰新高铁是我国西部大开发战略的重点工程,线路全长1776公里,总投资1435亿元,跨越甘肃、青海、新疆,是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路,为国内首条在高原高海拔地区修建的高速铁路,是建设“丝绸之路经济带”的重要运输通道,其中青海境内线路里程为267公里。
　　在兰新高铁青海段，中铁五局承担的第二标段施工任务位于西宁市至大通县之间，正线全长48.282公里，其中路基为19.292公里，桥梁19.897公里，隧道9093米，无砟道床96.66单线公里。该标段内有全长5750米、跨度16米，开挖断面达164平方米，被中国铁路总公司列为全路一级高风险隧道，全线重难点控制性工程的西宁隧道；有被列入全线重难点工程的全长6846.58米的二十里铺特大桥和1983.65米的马圈沟特大桥。
　　据了解，作为国内第一条“高原、高寒、高速”铁路，兰新高铁线下工程沉降观测要求十分严格。自2009年11月开工以来，中铁五局指挥部落实“六位一体”建设管理要求，以“保安全、保质量、保稳定、促发展”为己任，不断强化施工现场标准化管理；大力开展“四保一创”劳动竞赛，不断掀起施工大干高潮；实现了安全零事故，质量零缺陷的好成绩，为确保全线按时铺轨和联调联试打下坚实基础。先后获得青海省总工会授予的“铁路建设重点工程”，青海高原“工人先锋号”等荣誉。
　　据悉，兰新高铁预计将于今年底全线通车运营，届时将形成一条新的大运能快速铁路通道，结束甘肃、青海、新疆没有高铁的历史，对于进一步完善我国西部铁路网、提升亚欧大陆桥铁路运输能力、增进西部与中东部、西南地区的经济文化交流、加快沿线工业化、新型城镇化进程具有十分重要的意义。（袁蓉生）