深耕孟加拉市场15年，中铁大桥局6月2日中标帕德玛公铁两用大桥，项目合同额15.49亿美元，折合人民币96.7亿元，是迄今为止中国企业中标的最大国际桥梁项目。大桥最快将于今年7月开工，工期3年半。

　　新的地标，新的里程碑

　　帕德玛大桥是连接中国与东南亚的“泛亚铁路”重要通道之一。该桥为双层钢桁梁大桥，包括长6.15公里、宽21.5米的主桥，长3.1公里的公路引桥和长3.8公里的铁路引桥，是孟加拉最大的基建项目，被当地居民称为“梦想之桥”。该桥建成后，将结束两岸居民摆渡往来的历史。在促进经济发展方面，据当地测算，该桥可提升孟加拉GDP1.2个百分点。
　　帕德玛大桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。由于当地地质复杂，桥梁基础部分将采用斜桩施工，每个钢桩重量达500吨，钢管壁厚60毫米，共240根。为了把这么重的钢桩倾斜打入120米深的地下，中铁大桥局专门订制了世界上最先进的液压锤。
　　帕德玛大桥主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续梁，共7联41孔，其中每联6孔的有6联，每联5孔的有1联。钢梁陆上组拼成整孔后，重达2700吨，由中铁大桥局自主研发、起重量达3000吨的运架梁一体船“天一号”整孔起吊至墩位处与已安装的钢桁梁连接。全桥钢梁施工采用焊接，不用一个铆钉和螺栓。
　　帕德玛大桥建成后，不仅将成为孟加拉的新地标，也将成为中铁大桥局“走出去”的新里程碑。

　　走出去、走进去、走下去

　　15年前，中铁大桥局海外“试水”的首个工程项目，就在孟加拉。2000年，大桥局中标孟加拉当时最大的桥梁工程——帕克西大桥，合同额1亿多美元。这是大桥局第一次按“国际规则”来经营管理项目，遇到了许多不可预知的困难。然而，大桥局仍然创造了业主和监理公认的“世界一流速度”和过硬的工程质量，拿下了7项世界第一。5月22日，帕克西大桥举行了通车典礼，时任孟加拉总理的卡莉达·齐亚夫人亲自为该项目竣工通车剪彩。
　　15年来，中铁大桥局一直坚守住这块海外市场。帕克西桥犹如一块“活广告”，让中铁大桥局的品牌熠熠生辉。中铁大桥局仅在孟加拉又先后建成了卡纳普里三桥、达普达匹亚大桥、栋吉至派罗布巴扎增建二线铁路上的桥梁等工程。
　　96.7亿元！史上最大单！深耕海外市场15年，中铁大桥局终于收获“最昂贵的礼物”！
　　取得这样的成绩，中铁大桥局的经验是“走出去、走进去、走下去”。
　　中铁大桥局海外分公司副总经理周一桥介绍，“走出去”就好比是到国外留学，人家认识你了；“走进去”要求了解当地的生活习俗、游戏规则，还要带动当地经济的发展；“走下去”，就是要可持续发展。
　　“我们要响应党和政府制定的央企‘走出去’战略，按照‘稳中求进、顺势而为’的原则，积极借助中国高铁‘走出去’、借助中国中铁平台‘走出去’、借助在建项目‘走出去’。”中铁大桥局总经理胡汉舟为中国“建桥国家队”描绘了走出国门的蓝图。

　　从“学习”到“引领”的跨越

　　60多年前，为修建万里长江第一桥——武汉长江大桥，刚刚成立的武汉长江大桥工程局邀请苏联专家来华指导，新中国举全国之力建成了宏伟的武汉长江大桥。毛主席在视察大桥时发出了“建成学会”的指示。
　　60多年来，一代又一代的大桥人在“建成学会”的精神鼓舞下，艰苦创业、奋发图强。中铁大桥局逐步发展成集桥梁科学研究、工程设计、土建施工、装备研发四位于一体的大型工程公司。特别是近年来，大桥局建造的世界跨度最大的公铁两用斜拉桥武汉天兴洲长江大桥、世界首座六线高速铁路大桥南京大胜关长江大桥、世界最长公铁两用大桥郑新黄河大桥、我国第一座真正意义上的跨海大桥东海大桥、世界最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥、世界最高海拔铁路青藏铁路上的标志性工程拉萨河特大桥，树立了新中国桥梁建设的一座座丰碑，也吸引了世界的目光。
　　目前，中铁大桥局的建桥足迹遍及马来西亚、缅甸、孟加拉、土耳其、安哥拉、摩洛哥、赞比亚、坦桑尼亚、南非、加纳等十多个国家和地区，已跻身于全球225家最大国际承包商和十大桥梁承包商之列。
　　“帕德玛大桥是大桥局在孟加拉承接的第5个桥梁工程，建成后将成为大桥局海外事业发展新的里程碑。”据周一桥透露，在竞标过程中，大桥局与韩国三星、韩国大林、法国万喜等公司同台竞技，最后胜出。帕德玛大桥项目的业主为孟加拉交通部桥梁局，桥梁设计方为美国AE⁃COM公司的新西兰分公司，项目合同条件为FIDIC条款，结构设计和材料标准采用英国和美国技术规范。为应对项目实施过程中的风险，大桥局已建立WBS（工作分解结构），将与之相关的任务落实到专业分包商，确保严格按照合同要求进行施工，防范海外工程项目风险。  成莉玲