本报广东深圳讯  3月24日，中铁五局电务城通公司在深圳地铁11号线施工中成功运用空推矿山法盾构施工，完成了宝碧区间左线盾构空推段95米隧道成洞。空推矿山法盾构施工在中铁五局尚属首例。
　　深圳地铁11号线宝碧区间长度超过3千米，地质极为复杂，局部地段需穿越微风化和中风化片麻状混合花岗岩、富水砾砂层等上软下硬特殊地层，基岩侵入隧道高度0.5～5.3米，最高强度达163兆帕。该类地层盾构掘进容易对刀具造成磨损，且超挖控制难度极大、易引起地面坍塌，同时不具备换刀条件。
　　空推矿山法施工对盾构机向前推进时的导向、姿态、注浆、接受和始发等工艺流程、工序要求非常严格，不能出现误差，否则会出现盾构机偏移、翻滚、透水等事故。
　　项目部制定了严格的施工专项方案，反复评审，并采取层层交底等措施，确保了施工的有效实施。（陈凯  王义）