本报安徽砀山讯  3月28日，郑徐客专首块CRTSⅢ型轨道板在中铁三局桥隧公司郑徐客专砀山轨道板场成功完成试生产。这表明具有我国自主知识产权的CRTSⅢ型轨道板，由试验段开始应用于大规模工程施工，标志着中国高速铁路无砟轨道技术实现完全国产化。
　　CRTSⅢ型轨道板是我国近年来在消化吸收CRTSⅠ型、CRTSⅡ型轨道板技术的基础上，实现技术再创新的又一重大成果，是对既有无砟轨道的优化与集成。
　　相对于传统无砟轨道预制技术，CRTSⅢ型轨道板改变了板式轨道的限位方式、扩展了板下填充层材料、优化了轨道板结构、改善了轨道弹性及完善了设计理论体系等方面。从CRTSⅢ型轨道板试验段检测结果来看，其不论力学性能，还是外观质量、耐久性等均高于CRTSI型和CRTSⅡ型轨道板。
　　中国铁道科学研究院、郑西铁路客运专线有限责任公司以及中铁三局郑徐客专砀山轨道板场等单位，结合郑徐客运专线地理环境特点，以及之前已经开展的CRTSⅢ型板式无砟轨道试验段施工经验，再次对该型板式无砟轨道结构离缝、冒浆等病害进行了更为深入地研究试验，并通过工程载体将该型板式无砟轨道的制造及施工技术进行系统的梳理和完善，制定出相关验收标准和施工技术指南。
　　中铁三局郑徐客专砀山轨道板场还通过技术优化，改变了轨道板预制张拉台座的结构，将原来采用的地坑式的钢筋混凝土张拉台座改进成全新的全钢结构张拉台座。（付民光  周琪铭）