山高谷深、高寒缺氧、雨季塌方、冬季冰雪——蜀道难，在蜀筑路，更难。
　　但比筑路更难的，是15年如一日，把每一个道路项目都修筑成标杆。
　　今年8月，四川省交通运输厅公布年度重点公路建设市场信用评价结果，中铁一局再获从业单位最高等级“AA”级评价，实现连续十五年保持该项荣誉。本次中铁一局参评的14个项目中，有11个项目为四公司承建。多年来，凭借着优质的履约实力和过硬的建造品质，四公司在巴蜀大地上交出了一份沉甸甸的诚信履约答卷。

　　以隧为锋 铸就高原建造品牌

　　2008年汶川特大地震发生后，四公司第一时间挺进震中抢险救援，在急难险重任务中经受住考验，随后投身灾后重建主战场、世界首条在大地震高烈度灾区修建的高速公路——映（秀）汶（川）高速项目。作为震区重要生命通道和全线控制性工程，项目团队紧盯安全、质量和施工组织，边施工边研究优化方案，逐项破解各类施工难题。2012年，全线最长隧道、双洞总长10余公里的映秀隧道贯通，工程质量评分96.4分，在全线15家施工单位中名列第一，一举夺得国家优质工程金质奖、四川省建设工程质量最高奖“天府杯”等荣誉。
　　映秀隧道贯通的同年，攻坚的脚步迈向雀儿山。国道317线雀儿山隧道洞口海拔4300米，主峰6168米，空气含氧量仅为内地六成。这是当时世界最高海拔特长公路隧道，高寒、缺氧、冻土、岩爆、涌水等恶劣环境和施工难题叠加。零下二三十度的严寒长达八九个月，钢材会粘住皮肤，混凝土需要暖棚护持才能凝固。五年间，建设者在“生命禁区”里一米一米向山腹掘进，2017年隧道建成通车，曾经需要两个多小时翻越的艰险山路，缩短为约10分钟穿行。项目先后斩获国际隧道与地下空间协会年度工程大奖，成为国内首个获此殊荣的公路隧道，并拿下詹天佑奖、国家优质工程奖等多项荣誉。
　　五年高原攻坚淬炼出的“坚守高原、挑战极限、穿越巅峰、拼搏争先”的雀儿山精神，更让中铁一局在四川公路市场拥有了叫得响的高原筑路名片。

　　以路为脉 深耕巴蜀交通市场

　　党的十八大以来，脱贫攻坚、乡村振兴接续推进，“四好农村路”相关部署连续多年纳入中央一号文件，交通强国战略蹄疾步稳。四川省委省政府提出“脱贫攻坚、交通先行”，将改善民族地区交通条件作为重要基础性先导工程，越来越多公路向高原腹地和偏远村寨延伸。
　　四公司主动请缨、积极融入，参与甘孜州色达、石渠、白玉等地通村路修建。这批公路平均海拔4000米以上，散布在广袤雪山草原之间，让更多偏远村寨接入现代交通网络，教育、医疗、产业发展的机会一步步走近群众生活。
　　其中，作为交通运输部交通强国高原山区公路“高速化”试点工程，国道548色达县色柯至翁达段改建工程全长81公里，是探索高原山区普通公路提质升级的重要实践。四公司项目部在沿线设置材料储备点，提前储备10至15天的主材料，通过分区组织、动态调配，保障了各工点连续施工，确保了工期。道路建成后，色达到成都车程由一天缩短至约6小时，偏远乡镇应急救援时间由3小时缩至1.5小时。
　　近三年，四公司在甘孜州滚动经营中标20余个项目，覆盖甘孜州内1市14县，在川发展的根基愈发扎实。
　　大凉山正见证着路网由村寨通达迈向高速联网的跃迁。四公司作为核心主力参建的西昭高速控制性工程贡觉高山隧道左右线均超12公里，是全线唯一高寒高海拔特长隧道，已于今年5月贯通。西昭高速全线正式通车运营指日可待。

　　以智赋能 升级生产建造方式

　　“十五五”时期，我国交通运输进入高质量发展新阶段，四川持续织密涉藏地区综合交通网络，深化交旅融合发展路径，国道318、国道549、甘孜红山景区连接线等特色线路的交通保障能力与文旅服务价值同步提升，为川西高原基础设施建设打开了全新的发展空间。四公司锚定高原基建场景的痛点难点，以智能化、数字化手段升级传统建造模式，在多条重点线路上实现施工效率、安全管控与生态保护的协同提升，走出了一条适配高海拔复杂环境的建造升级之路。
　　作为“情歌故乡”，康定是川西旅游目的地，也是国道318线上的重要节点，过去交通拥堵，是制约城市发展的现实掣肘。四公司参与建设的国道318康定市过境段彻底改变了这一状况。从情歌大道向西通往折多山的国道318线，“进藏第一关”是热门旅游打卡地。四公司在康定至折多山垭口段整治期间，制定17套保通方案，通过远端预警分流、分段错峰绕行、区间单向放行等精细化管控措施实现施工与通行并行，提前10天完成任务，让这条“中国最美景观大道”拥有了更可靠的通行品质。
　　甘孜州首条高速公路康新高速，也是四川在建海拔最高的高速公路，四公司承建的贡布卡隧道双洞长8577米，穿越5条断层，与高原铁路形成12处交叉，最大日涌水量可达10万立方米，还面临高地应力、高地震烈度、高地温等风险。项目部引入自动化生产线和智能工装，以机械化、智能化手段减少人员进入高风险作业环境，同步管控安全、质量和生态保护，高效推进高原高速建设。康新高速通车后，将进一步拓展客流、物流和消费半径，推动高原资源优势加速转化为发展优势。

　　以责为基 树立央企担当坐标

　　对长期扎根一方的央企而言，不少考题并不写在施工合同里。2008年汶川特大地震发生后，四公司全力参与搜救排险、道路抢通和灾后重建，先后荣获中华全国总工会授予的“抗震救灾、重建家园工人先锋号”“中国中铁抗震救灾先进集体”等荣誉。九年后“8·8”九寨沟地震突发，当地四公司在建项目人员迅速集结携设备奔赴灾区一线，疏通救援通道，保障抢险和群众转移。
　　2022年“泸定6·8级地震”发生后，四公司第一时间请战赶赴磨西镇抢修道路，仅用69小时打通磨岗岭村7.2公里受阻“生命通道”，保障了村内300余名群众的基本生活物资运输。随后公司紧急抽调骨干组建专班，在仅有的18天工期内，建成7640平方米的磨西2号过渡安置点，满足了228名受灾群众的过冬过渡居住需求。
　　日常实践中，央企担当体现在点滴行动中：国道548项目部为沿线群众修便道、打水井、送诊入户；西昭高速项目部主动优化民生设施，暴雨后连夜抢通被冲毁的村道；康新高速项目部优先吸纳当地群众就业带动增收；多个项目团队持续为藏区学校捐赠学习和文体用品。
　　项目有边界，责任没有边界。十五年间一次次诚信履约、一次次急难任务，让企业信用远比“AA”的评价等级分量更加厚重。这十五年的筑路里程记录着中铁一局、四公司与四川交通发展同频共振的坚实步履，也是企业把时代要求转化为工程实践、把建设承诺转化为发展实效的信用答卷。 陈敬浩 乔万里