闽东山川叠翠，滨海峰峦纵横。一条通往未来的高铁动脉，正于山海之间从容铺展。近日，东南沿海铁路福建有限责任公司下发嘉奖通报，万宝隧道进口再添荣光，斩获一张沉甸甸的绿牌。这是中铁三局温福铁路5标项目自开工以来，连续拿下的第五张“绿牌”。绿牌，是业主单位对铁路工程安全质量、标准化建设、综合管理成效的最高单项嘉奖，是铁路建设领域含金量极高的荣誉，直接纳入参建单位信用评价，代表着工点综合管理获得全线创优认可，是项目建设硬实力的硬核佐证。从全线首家中心试验室顺利验收，到智能化试验室观摩获评标杆，再到五里特大桥施工现场攻坚创优，一场接力不息的创优征程，镌刻着中铁三局建设者踏浪而行、向山而进的高质量步履。
　　温福铁路5标项目正线全长33.987公里，穿行闽东两县五镇，涵盖1站1所、5隧18桥及13段路基，配套70公里无砟轨道、190孔箱梁制架任务。线路辗转于海积平原与低山丘陵，软土沉陷、岩层变幻，地质如层叠谜题，重重险隘横亘前路。面对山海赋予的重重考验，项目建设者笃定方向：工程建设当从“干完”向“干好”跃迁，自“合格”向“精品”求索，以精管善治，在闽山闽水间蹚出一条智能高铁的高质量建设之路。

　　精管穿透 蓄势山海攻坚

　　项目构建立体化管理框架，秉持“一切项目工作保质安、一切管理行为控成本”理念，创新推行“大局指+小工区”与“8+8”矩阵式管理体系，搭建八大系统垂直统筹、八大工区联动协同的运行机制，将层层传导的管理指令压缩为两道核心流程，公文与合同流转效率提升约30%，管理效能显著跃升。
　　项目部严格落实国铁集团隧道全工序机械化施工部署，践行“设备自有、队伍自管、生产自控”三自管理模式。施工现场锚定工区主体责任，将质量、安全、进度、成本统筹一体，以班前交底、现场旁站、隐患排查、周期复盘闭环管控，让每一道工序有人盯控，每一处疑点就地破解，将管理触角延伸至幽深隧洞掌子面的最前沿。
　　为赋能隧道大机施工作业，项目部打造隧道设备“4S”维保工区。走进工区，各类配件整齐陈列如智慧仓储，叉车循着指令自动取料，电子屏实时滚动备件库存、出库、转运动态，实现由昔日“人找备件”，向今日“备件找人”的蝶变。“从前最怕隧内机械突生故障，工期不等人，抢修难跟进。如今我们自有‘隧道设备4S店’，故障当日处置，24小时循环掘进不停，设备故障率直降四成。”维保工区负责人王朝感慨道。
　　指令迅达、责任落地、保障坚实，一套立体协同的管理组合拳，让温福5标跻身全线隧道全工序机械化施工样板，为打造沿海智能高铁新范式筑牢根基。

　　隧破重岩 勇驭“东南第一隧”

　　岁首春启，万宝隧道进口作为温福高铁全线首个正洞作业面率先掘进，在全线标准化观摩中收获业主高度肯定，成为全线标杆示范工点。当前，各斜井辅助坑道有序推进，5大工区7个作业面同步掘进，工程进度领跑全线。
　　万宝隧道正洞全长14991米，辅助坑道7754米，被誉为“东南第一隧”。隧身穿越13处断层、5处侵入接触带、29处节理密集带，毗邻库容536万立方米财溪水库，富水突涌、围岩失稳、高地温等多重风险交织叠加，是全线头号重险工程。
　　项目配置三臂凿岩台车、双曲臂凿岩台车、钻锚注一体机等成套装备，搭配电动挖掘机、装载机等绿色设备，实现开挖、支护、衬砌全流程机械化施作，以机械之力替代高危人工作业。“往昔隧洞开挖，主要依靠人工打眼爆破；如今依托成套大机，优化光面爆破工艺，开挖轮廓线齐整如裁。”万宝隧道工区负责人周文龙如是说。
　　项目搭建隧道一体化智慧信息平台，融合超前地质预报、围岩量测、设备运维、人员定位多维数据。一旦洞内涌水、围岩变形超限，系统即刻推送预警，线上线下联动调度，实现风险早察、险情快处，于幽深岩洞里织密一张全天候安全防护网。

　　智守匠心 筑造精品根脉

　　高铁工程，毫米见匠心。传统试验室多依靠人工操作，试验数据容易偏差，溯源管控难度大。项目以“机器人换人、智能防错”为导向，建成两座智能化试验室，集成五大智能系统，覆盖材料检试、温湿度调控、粉煤灰识别、力学检测全链条。智能设备替代传统人工试验作业，混凝土抗压试验全程自动化，一组组试块检测仅需5分钟，全程留痕、数据永久存档，契合工程质量终身溯源要求，试验效率提升三倍有余。正是这套智能质控防线，让项目在全线试验室观摩中脱颖而出，一举斩获两张“绿牌”。
　　山开隧阔，智筑雄途。闽山巍巍，隧洞穿山。东海滔滔，大道向前。中铁三局温福铁路5标建设者，以精益管理固本，以智能科创赋能，以红色党建聚力，正在这片红色热土之上，用匠心筑就山海通途，书写新时代高铁建设者的使命答卷。 秦昊 何永宽