浙江宁波讯 9月22日，中铁大桥局、大桥院、四局、十局、隧道局、设计等单位参建的宁波至象山市域（郊）铁路（宁波轨道交通12号线）正式开通运营。线路跨越象山港，连接宁波主城区与象山半岛，为市民跨区域出行增添新的快速通道。
　　该线路全长61.45公里，北起鄞州区小洋江站，经云龙、横溪、塘溪、咸祥等地，跨越象山港后进入象山县，最终抵达大目湾站。全线设车站10座，其中地下站2座、高架站8座，列车最高运行时速160公里。线路开通后，宁波主城区至象山最快约半小时可达。
　　这是一条被市民称为“能看海的地铁”。作为全线控制性工程，由中铁大桥院设计、中铁大桥局主要施工、中铁设计负责工程咨询及风险管控的象山港跨海大桥全长8.276公里，主桥全长1376米、主跨688米，是国内首座市域（郊）铁路跨海大桥、国内并行既有线最大跨径桥梁、国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥，同时是目前世界最大跨径无砟轨道铁路斜拉桥。
　　该桥与既有高速公路桥G1523甬莞高速宁波象山港公路大桥相距50米并行跨越象山港，被誉为象山海域“双子星”大桥。建设过程中，既要确保新桥建设稳步推进，又要确保既有桥梁不受影响。为此，项目团队采取设置禁航信号标志、设置临时航道等多项防护措施，并在既有桥梁上设置沉降观测点，采用自动化测量机器人，通过无线数据采集系统将监测数据实时传输至监测平台，实现多级沉降、位移预警。大桥主墩紧邻象山港主航道，通航环境复杂。项目团队依托各方沟通联络机制，量身定制智慧海事数字化平台，通过现场警戒与远程盯防相结合的方式，排除碍航风险，实现“智慧+”现场监管保障，确保施工与通航两安全、两不误。大桥两座主塔采用“钻石”造型设计，高度均为225.5米，相当于75层摩天大楼的高度。面对复杂海域环境和高空强风作业等挑战，项目团队应用BIM技术全程模拟主塔封顶过程，采用可视化动态监测系统，通过500多个传感器24小时不间断“把脉问诊”，实时监测主塔应力、位移、变形等关键指标，确保塔柱一次成型。在钢梁架设过程中，为确保精确合龙，项目建设者创新采用“运输船定位+浮吊吊装+千斤顶拖拉+三向液压微调”集成工艺，并融入北斗卫星定位系统和智能传感技术，将钢梁对接精度牢牢控制在毫米级。
　　中铁四局负责小洋江站（含）至庄溪大山隧道起点正线、配线、云龙车辆段出入线及高架桥面防水等施工。中铁十局负责小洋江站至鄞州咸祥站供电系统建设。中铁隧道局主要负责大徐站至丹城站区间、丹城站至滨海大道站区间掘进，以及全线唯一城区站点和地下车站——丹城站土建、机电、装修任务。
　　宁波至象山市域（郊）铁路开通运营后，将加强主城区与南部滨海片区间的快速联系，推动沿线城镇、产业和文旅资源加快融入宁波都市圈，对促进市域一体化发展、提升群众出行便利度具有重要意义。 （高鑫 赵匡胤 谭春峰 魏金龙 吴芝滨 于倩 刘家岩 葛东杰 赵彦龙）