四川广安讯 8月6日，随着最后一块重600余吨的屋面钢结构网架精准提升至指定位置并完成对接，由中铁八局承建的西安至重庆高速铁路（简称西渝高铁）广安东站主体结构完工，至此施工正式转入装饰装修与设备安装阶段。
　　西渝高铁全线共建11座车站。其中，广安东站位于广安市华蓥市明月镇，是西渝高铁（安）康渝（重庆）段四川境内规模最大的新建中间站，也是衔接南广铁路的重要交通枢纽。车站站房建筑面积3.35万平方米，布设3台7线，设计最高容纳2000人同步候车，是川东北地区联动成渝、关中两大城市群的重要综合交通节点。车站以“潮涌渠江、风起广安”为设计主题，深度融合广安红色文化与川东山水风貌。屋面采用大跨度网架结构打造流畅波浪造型，外立面渐变玻璃幕墙模拟渠江流水形态，充分展现广安奋进向上的城市气质。站内配套高架候车层、地面进出通道、地下换乘廊道，同步建设公交、出租、社会车辆停车区域，可实现公铁无缝衔接、多元便捷换乘。
　　屋盖钢结构网架施工为全站建设核心亮点。项目采用大跨度焊接球节点网架体系，整体长265米、宽141米，覆盖面积超2.4万平方米，最大跨度57米，总重量约1280吨，最大提升高度13米。该网架杆件密集、结构复杂、精度要求严格，加之自重大、多点同步抬升控制难、施工场地狭窄、高空交叉作业多，整体施工难度非常大。
　　面对技术难题，中铁八局项目团队反复优化施工方案，编制专项安全技术方案与全过程管控细则，创新采用“地面原位分片拼装+分区液压同步提升”施工工艺，布设28个提升点位，依托专业液压设备完成整体平稳抬升、精准对位与固定焊接。应用BIM技术开展三维模拟推演，提前校验网架受力、点位布设、工序衔接及管线碰撞等关键环节，有效规避了不均匀变形、提升不同步等施工风险，实现数字化、精准化施工管控。 （张明 熊超 王振宇）