重庆讯 7月20日，在距长江江面直线距离超百米的石沱长江大桥上，中铁一局铺轨机轰鸣作业，随着最后一对500米长钢轨精准落位，渝万高铁铺轨顺利通过世界首座公铁合建双联塔斜拉桥——石沱长江大桥。
　　由中铁大桥局承建、中铁工业旗下中铁山桥参建的石 沱长 江大桥 全长1416.9米，采用平层布置，主桥为混合箱梁斜拉桥。大桥建成通车后，将创下四个世界第一：6号主塔高达253米，是世界最高双联主塔；主跨达608米，是世界最大跨度公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥；大桥创新采用公铁合建双联塔结构，是目前在建的世界首座公铁合建双联塔斜拉桥，也是世界首例公铁同层分幅主梁设计。
　　石沱长江大桥作为渝万高铁全线最高的大跨度桥梁，其铺轨作业对线形控制与温度锁定要求极为严格，钢轨受热胀冷缩影响，高温下锁定轨温必须符合设计标准，这直接关系到未来列车运行的平顺性和安全性。
　　为此，中铁一局铺轨作业人员抢抓早间气温较低的施工窗口期加紧进行钢轨铺设。现场作业人员各司其职、紧密配合，与铺轨机组高效联动，有序完成钢轨铺设、扣件安装、轨距测量等工序。依托精密测量系统与信息化调度，精准把控每一根轨枕、每一组扣件的标高与间距，为后续联调联试工作打下坚实基础。
　　渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。全线建成通车后，将密切渝东北三峡库区城镇群和重庆主城都市区之间的联系，便利沿线民众出行，促进区域经济社会发展，对更好服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。（陈高原）