浙江宁波讯 7月19日，随着最后一车混凝土泵送至294米高空，中铁四局承建的甬（宁波）舟（山）铁路西堠门公铁两用大桥4号主塔正式封顶，标志着这座世界最大跨度公铁两用大桥主体结构施工圆满收官。
　　甬舟铁路是浙江省首条公铁两用的跨海铁路、“义甬舟开放大通道”的支撑性运输通道，线路长70.137公里，中途跨越东海海域。其中西堠门公铁两用大桥由中铁上投牵头投资、中铁大桥院设计，是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，为全线关键控制性工程。大桥全长3118米，采用主跨1488米的斜拉悬索协作结构体系，是世界最大跨度的公铁两用大桥、世界最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁、世界最宽跨海大桥。由中铁大桥局承建的高度294米的5号主塔已于2025年12月30日封顶。
　　西堠门公铁两用大桥4号主塔高294米，为“A”字型钢筋混凝土结构，共划分为50个节段，其中下塔柱8节、中塔柱22节、上塔柱20节，全施工周期共浇筑4.3万立方米混凝土。中铁四局项目团队在施工中陆续攻克沉井基槽精细爆破，世界首创嵌入式设置沉井制造、浮运、着床，超高空作业，大体积混凝土温控，超高主塔垂直度控制等系列世界性技术难题，较施组工期提前66天、内控工期提前40天实现主塔封顶。
　　西堠门公铁两用大桥建成后，将填补舟山市不通铁路的空白，对推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展等具有重要意义。 （王昊 杨海军）