武汉讯 5月22日，由中铁大桥院自主打造的国产双体专业海洋工程勘察船“桥苑号”正式下水。作为国内同类型船舶中体量最大、综合性能领先、技术创新密集的标杆之作，“桥苑号”一举填补我国深远海高端勘察装备的短板，以多项原创技术突破关键技术瓶颈，有力助推海洋勘察工程装备产业提质升级。
　　跨海大桥、海底隧道、深远海风电等重大海洋工程建设中，精准翔实的海底地质勘察数据是项目落地的核心根基，然而传统勘察船舶长期深陷深远海域风浪多变、洋流湍急、地层条件复杂隐蔽这三大发展桎梏。总长76.36米、型宽23.80米、设计排水量2537吨的“桥苑号”锚定痛点精准攻坚，依托五大核心技术突破行业瓶颈，实现从“等候气象窗口作业”到全天候自主稳态施工的跨越式升级：
　　高性能双体耐波技术。创新双体船型水动力设计如同给船身加装了“海浪缓冲垫”，优化船体运动响应，横摇幅度降低40%以上，抗涌浪、抗极端海况能力跨越式提升，实现4级海况稳定作业，大幅拓展海洋勘察作业天气窗口期。
　　波浪补偿钻探技术。搭载的波浪补偿勘察钻机就像自带“智能防抖云台”，能够实时抵消浪涌环境下船体的升沉运动，钻探精度达厘米级，恶劣海况下取样成功率提升至90%以上。
　　一体化勘察集成技术。采用船载试验室一体化集成方案，将钻探、取样、原位测试、水文观测、环境监测、岩土试验六大功能集成于一船，一站式解决工程勘察全部内外业工作，显著提升勘察作业效率和成果质量。
　　深远海长周期驻勘保障技术。配备充足的船体能源与生活保障系统，自持力突破60天，搭载智能物资管理与节能控制系统，实现深远海无补给连续作业。
　　核心装备100%国产化自主可控。攻克海洋高端勘察装备技术壁垒，海洋钻机、井下交互式CPTU系统、取样器、测试设备、监测系统等全核心装备国产自研，全面搭建起国产化自主可控的深远海勘察装备体系。
　　“桥苑号”投用后，将重点服务百公里级巨型跨海通道、深远海风电、海岛基建等重大项目，为超级工程提供精准、全面、真实的海底地质、水文、环境数据，支撑方案设计与优化、风险预判、施工攻坚。 （廖宗蓓）