重庆讯 12月18日，随着渝湘复线高速公路武隆至彭水段、武隆至道真段（重庆段）正式通车，中铁四局、中铁北京局参建的渝湘复线高速公路贯通运营。
　　截至目前，已建成的渝湘复线高速公路总里程约280公里，途经巴南区、南川区、武隆区、彭水县、酉阳县5个区县，平均桥隧比达80%，约640亿元投资规模及建设难度均位于重庆高速公路建设史上前列。其中，巴南至武隆段、彭水至酉阳段共218公里，已于今年1月通车（其中起点至巴南主线收费站约6公里暂时未通），本次通车路段共62公里。
　　中铁四局承建巴彭段5标、武道段3标、武道段路面2标，管段共长35.5公里；中铁北京局承建巴彭段4标及武道段2标，管段共长10.76公里。
　　渝湘复线高速公路穿越渝东南武陵山脉，此地属典型喀斯特地貌，峡谷幽深、峭壁林立、地势险峻。中铁四局承建的水江隧道因围岩在Ⅲ至Ⅴ级间交替，多富水，是全线控制性高风险重点工程之一。中铁北京局承建的吴家坡特大桥墩身立于近乎垂直的陡坡，桥面与下方G319线最大高差达260米；连接线桥梁与国道最近平面距离仅20米，狭小的作业空间与悬殊的垂直落差，对施工安全与工艺精度提出极高要求。中铁四局和中铁北京局共同施工的谭家隧道穿越世界自然文化遗产生态保护区和乌江保护区，围岩较差、熔岩发育、环水保要求高，是全线隧道施工地理环境最特殊、施工难度最大的控制性工程之一。
　　建设过程中，项目团队采取“一洞一策”方案，通过超前地质预报、围岩自动监测与报警系统，建立风险主动预警机制；采用多功能超前水平钻机等全套机械化施工设备，隧道数字监测等信息化智能监测预警系统，推动施工标准化作业、机械化施工、信息化管理；加强技术创新、“小改小革”，优化工艺，攻克强烈岩溶地质桩基成孔等施工难题，有效提升工程质量、作业效率及施工安全。
　　渝湘复线高速公路建成通车后，大幅缩短重庆中心城区和渝东南区县的时空距离，为武隆喀斯特世界自然遗产、酉阳桃花源等著名景区的旅游发展提供有力支撑，对完善国家路网布局、推动乡村振兴、促进经济社会发展具有重大意义。 （李维锋 李培润 李向东 杨甫）