昭通隧道是渝昆高铁建设的关键战场，这座全长16.26公里的单洞双线隧道，不仅是全线控制性工程，更如一座横亘于前的拦路猛虎，考验着每一位建设者的毅力与智慧。自2019年12月先期开工以来，中铁隧道局一处渝昆高铁项目党支部充分发挥战斗堡垒作用，带领全体建设者，以坚强意志，在近六年的风雨兼程中持续擂响“红色战鼓”，引领项目团队忠诚担当、迎难而上，硬是从“不可能”中一寸寸凿出了通向胜利的曙光。

　　党建引领树标杆

　　“昭通隧道通则渝昆高铁通”——这早已不仅是一句誓言，更是深植于每一位隧道建设者心中的坚定信念。昭通隧道被誉为“地质博物馆”，其复杂程度超乎想象。隧道穿越18套地层、2条断裂带、9800米可溶岩、4290米煤系地层，其中瓦斯突出地层达575米，高瓦斯地层长达1630米。岩溶、断层破碎带、高地应力、膨胀土、瓦斯及长距离煤层等不良地质问题交织，使这座Ⅰ级高风险隧道每掘进一米，都伴随着难以预估的挑战。施工安全风险之高、技术难度之大，曾让许多人望而却步。在项目党支部的坚强领导下，建设者以科学的态度、严谨的作风，步步为营，攻坚克难，最终化险为夷。
　　党支部战斗堡垒作用的发挥，关键在于打造了一个能征善战的班子，锤炼了一支冲锋在前的党员先锋队。
　　“做梦都在抢险！”项目党支部书记、项目经理吕敬钱的这句感慨，道出了昭通隧道建设者们共同的心声。在近千米的地下深处，建设者们正与“世界级地质难题”展开着旷日持久的较量。超埋深、高地应力、多层透气性极差粉细煤瓦斯突出，这些在隧道建设中史无前例的难题，使得施工过程险情不断、举步维艰。特别是当隧道埋深超过500米的段落接近9000米，最大埋深达到980米时，施工难度更是呈几何级数增长。这里的每一寸推进，都是技术与意志的双重考验。
　　在急难险重任务面前，“尖刀连”应运而生，充分彰显了党组织的凝聚力与战斗力。57岁的二号横洞尖刀连连长杨合标坦言：“可以说做了最坏的打算。”这位有着几十年隧道施工经验的老党员，在接到任务时没有丝毫犹豫，毅然率领“尖刀连”挺进千米埋深的瓦斯突出区。历经18个月的艰苦鏖战，他们如期啃下了这块“最硬的骨头”。

　　“越是艰难越向前”

　　“越是艰难越向前”——这句在项目上广为流传的口号，正是党支部带领全体建设者攻坚克难的真实写照。当二号横洞平导进入煤系地层，各项参数指标远超突出危险临界值，被煤矿科研院士团队定位为“世界性难题”时，项目党支部迅速组织技术骨干成立防突揭煤科研攻关小组。党员技术骨干创造性地实施高低位钻场抽排、水力冲孔与深孔爆破相结合等举措，利用负压真空抽采煤层瓦斯，将瓦斯浓度和压力降至突出标准以下，为今后类似工程提供了宝贵经验。在这一过程中，党员技术骨干展现出卓越的创新精神与责任担当，以智慧和勇气在技术禁区中开辟出一条安全通道。党支部通过将最优秀的骨干力量部署在最关键的战线，让坚强的组织领导化为刺破重重险阻的“尖刀”，确保了指令畅通、执行有力。
　　技术创新始终是攻克难关的关键。在党支部的带领和支持下，技术团队多项施工技术研究在核心期刊发表，其中《一种高铁隧道缓倾煤层高低位钻场超前防突钻孔结构》《一种隧道钢拱架与锁脚锚管机械连接结构》等8项科研成果取得国家实用新型专利，《高铁隧道缓倾煤层高低位钻场超前防突钻孔抽排方法》《一种斜井进正洞挑顶施工方法》取得国家发明专利，为隧道建设贡献了“昭通经验”。这些技术创新成果的取得，不仅是项目技术人员的智慧结晶，更是项目党支部推动科技创新战略的具体实践。
　　安全管理是平稳推进的保障。项目党支部大力开展“筑牢堡垒保安全，党员身边创三无”主题实践活动，进一步明确广大党员在项目施工生产管理过程中的监督职责。通过“党员安全示范”“党员安全监督”“党员安全讲评”等活动，积极发挥党员在安全生产过程中的重要作用。这些举措不仅推动了施工生产，更确保了工程质量和安全。在党组织的引领下，安全生产意识深入人心，工程质量标准得到严格执行。
　　如今，隧道贯通在即。回望近两千个日夜，每一次技术突破、化险为夷的背后，都是将组织优势转化为破解难题的具体能力，都跃动着党建引领的强劲脉搏。这一切，共同汇成那面飘扬在攻坚一线的旗帜。 方源 辛利成