广西桂平讯 7月3日，随着最后一道岩壁在机械轰鸣中破碎，柳（州）梧（州）铁路控制性工程紫荆瑶山隧道顺利贯通。
　　中铁一局承建的紫荆瑶山隧道全长8888米，是全线54座隧道中最长的一座。该隧穿越广西大瑶山南麓，地质条件极为复杂，洞身围岩中Ⅳ、Ⅴ级占比达44.5%，富水地段占38%，施工面临突泥、涌水、坍塌等多重风险。
　　面对挑战，项目团队精心组织、精细管控、精益施工，细化编制专项施工方案50项，组织召开专家会10余次反复论证，从地质勘察深化、资源配置优化、风险管控细化和施工工艺创新等方面，科学系统做好管理策划、施工组织设计等工作，并开展多项技术攻关创新，攻克了一系列建设难题。
　　隧道进口有150米长红黏土浅埋段，埋深仅有4～12米。项目团队采用“地表预加固＋微台阶快速封闭”工法，通过注浆加固、静态爆破等措施，成功控制了地表沉降。隧道2处下穿高速公路，最小净距21.75米，项目团队联合高校开展研究，制定“分部爆破控震＋联合监测”方案，实现爆破钻孔定位精度控制在10厘米内，确保了高速公路运营安全。针对下穿双髻河的90米长高风险段，项目团队以“超前注浆预加固+三台阶临时横撑”工法，化解涌水突泥风险。
　　截至隧道贯通时，项目团队累计已获得授权发明专利2项、实用新型专利6项；撰写论文6篇，其中已在核心期刊发表2篇；获得省部级QC成果二等奖1项。此外还编写申报4项省部级工法、申报软件著作权1项。
　　据悉，柳梧铁路是柳州至广州铁路的重要组成部分，正线全长238.167公里，为双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值每小时160公里，建成后将完善区域综合立体交通网络，拓宽区域内客货运输通道，对川渝云贵大部分地区及桂中地区融入粤港澳大湾区发展具有重要意义。 （王冬生 黄帅 杨秦文）