上海讯 6月8日，在新建沪渝蓉高铁沪宁段5标崇启公铁长江大桥3号墩建设现场，1100吨架梁吊机将重达880吨的钢梁节段稳稳吊起并顶推至设计位置，大桥主通航孔桥首节钢梁宣告架设完成。
　　崇启公铁长江大桥由中铁大桥院参与设计、中铁大桥局承建，是上海至南京至合肥高铁控制性工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥。其中主通航孔桥为主跨 400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是目前世界最大跨度无砟轨道公铁两用斜拉桥。
　　主通航孔桥钢梁架设采取边跨顶推、中跨单悬臂架设的方案，钢梁全长992米。本次架设的钢梁节段位于主通航孔桥的边跨，长约19米、宽约37米、高约20米，重880吨。
　　为确保首节钢梁架设成功，中铁大桥局项目团队在架梁吊机选型及安装验收、钢梁顶推支架搭设及验收和钢导梁拼装与验收等方面进行了严格把控。在钢梁吊装过程中，采用BIM系统实现对钢梁吊装的全程监控，确保了安全快速完成架设任务。 （周威 崔永兴 孟庆虎）