3月4日清晨，中铁四局二公司大（理）保（山）高速公路老营至板桥段改线工程2标预制梁场内机器轰鸣。项目技术主管杨洋手持检测仪，俯身贴近刚拆模的20米箱梁，仔细观察后说：“F匝道2号桥左幅8-2号梁板平整度达标，混凝土无裂纹、蜂窝等瑕疵。”他工装口袋里的《混凝土外观质量检查记录表》，已密密麻麻记录了472片梁板的“成长档案”。
　　大保高速公路老营至板桥段改线工程位于保山城区北部，是云南省县城高速公路“互联互通”重点项目。作为全线控制性工程，中铁四局承建的2标段工程包含9个月预制完成788片梁艰巨任务。21.74亩的荒地，在科技赋能下，摇身一变成为精密运转、高效有序的现代化“造梁工厂”，在这场争分夺秒的交通基础设施建设攻坚战中发挥了至关重要的作用。
　　“传统梁场靠‘人海战术’，我们这里是‘数字战场’。”项目经理姜绍洪站在梁场中央，用手指向分区明晰的作业区，自豪地介绍。30个制梁台座整齐排列，如同严阵以待的方阵。数控弯曲机高效运转，将钢筋加工误差精准控制在±3毫米内，相比传统人工操作，精度大幅提升。智能张拉设备屏幕上，实时应力曲线不断跳动，按照预设程序同步施压。先进的 BIM建模技术优化空间布局，制梁区、存梁区、加工区之间的物料流转效率较传统模式提升了30%，日均产能锁定3片梁，预制进度已超前计划15天。
　　在腹板养护区，180°摇摆喷头正洒出水幕。“过去养护靠‘老师傅经验’，现在靠‘智能喷淋’。”技术负责人李玉宝走上前，一边操作设备，一边解释道。每2小时自动触发喷淋，时长误差±10分钟，在节水30%的同时，梁体强度均匀性提升25%，真正实现了高效、精准养护。
　　“以一抵三”的黑色胶管同样引人注目。新型橡胶抽拔管替换了传统波纹管，使得定位人员从3人减少至1人，作业时间从2小时压缩至短短30分钟，有效提高了生产效率，单片梁成本大幅降低。此外，胎架绑扎钢筋工艺将钢筋绑扎误差控制在小于5毫米，智能压浆设备将浆体饱满度稳定保持在95%以上，确保每一片梁都品质过硬。
　　从荒坡到“智造高地”，项目团队在这座梁场建设中提炼出标准化生产“七步法”。BIM建模设计，搭建起数字化梁场提前规避施工冲突隐患；钢筋数控成型技术，将主筋误差控制在“发丝级”；高精度钢模板，把预制梁板的外观尺寸偏差控制在2毫米以内；智能应力加持下，张拉系统严格按预设程序同步施压；定时养生，智能调控养护频次，让梁体强度发展曲线精准匹配最优模型；精准定位，运用橡胶抽拔管，确保尺寸准确、成孔精度高；全程记录，每片梁板都由专人负责记录全过程数据。
　　截至目前，该梁场已通过13次质量飞检，合格率均为100%。 苏渊博 王昊