西安讯 12月6日凌晨4时，在西安北站施工现场，由中铁一局承建的新建西延高铁西安枢纽联络线跨大（同）西（安）高铁连续钢箱梁成功转体。这是西北地区规模最大、首次在高铁枢纽站（西安北站）内实施的跨既有高铁线路连续钢箱梁转体施工。
　　西延高铁西安枢纽联络线自西安北站引出，经西安市经开、未央、浐灞国际港、临潼、高陵等五区，分别连接建设中的西安至延安高速铁路港务区东站、耿镇线路所，线路全长约52公里，是新建西延高铁的重要组成部分。
　　此次跨大西高铁连续钢箱梁转体施工位于西安北站站内大西场，施工需要将长97.9米、重达600余吨的钢箱梁跨既有线完成转体对接，并将西安北站方向水平坡度控制在2.5％以内。其中，跨既有大西高铁进行施工是本次施工的最大难点。
　　由于此类枢纽站内跨既有线转体的相关案例较少，为确保万无一失，由西安铁路局、中铁一局、中铁第一勘察设计院组成的项目团队，在专家论证专项施工方案的基础上，反复模拟预演，完善施工措施。正式转体施工前，提前设置7组临时支架体系将需要转体的钢梁分段运抵现场，吊装至临时支架既定位置并焊接成型，在滑道梁位置设置由一组12根钢绞线和自动连续千斤顶组成的牵引系统，配合转体系统按照12米/小时的速度将既有预制钢箱梁向右侧位移22.5°，经过三个多小时不间断施工到达预定位置。
　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。
　　西延高铁建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。 （祁刚 李琦 梁爽）