福建漳州讯 10月18日，由中铁二院所属成都公司设计、华南指挥部指导施工的鹰厦铁路华安城区段外移工程顺利完成新旧线路拨接，正式开通。
　　该工程是全国第一例由地方主动发起、路地双方通力合作的既有城区内老旧铁路外移项目，位于福建漳州山区，自既有鹰厦铁路绵良至华安区间改出，截弯取直后，于溪南坂站北端并入既有线路，其中新建铁路12.53公里，线路桥隧比为94.38%。
　　项目途径区域基本农田、生态红线、国家森林公园、水源保护地等重点区域及环境敏感区密集分布；地形起伏大，受环保、百年水位等限制因素影响，设站条件极为苛刻；工程需穿越多个复杂地质带，隧道围岩条件差，花岗岩差异性风化突出，地质条件恶劣，并且隧道上跨直径10.5米的有压引水隧洞等，给勘察、选线和施工带来很多难题。
　　为了选线尽量绕避环保区域，在密集的环保区中找出合适的方案，设计团队进行了沿线环保区域及环境敏感点摸底，同时与相关各部门多次沟通，并召开专家论证会，最终找出一条对环保区域影响最小并获得环保部门认可的线位。为了解决新的华安站站位选择难题，设计者对沿线所有具备设站条件的位置进行详细勘察，然后用“减法”原理逐一缩小范围，最终确定华安站“两隧夹一桥”方案——即站房和基本站台设置于3×32米的桥梁两侧、其余均位于隧道中。
　　鹰厦铁路是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，1955年由原铁道部第二设计院（现中铁二院）承担全线设计工作。鹰厦铁路的建成通车也成为华安县发展历程中的一个里程碑，巨大的客流与货流改变了华安县闭塞的状况。但修建之时，受技术经济条件及地形条件限制，鹰厦铁路在华安县境内以路基的形式依山傍水而建。随着经济的飞速发展和城市的快速扩张，原为鹰厦铁路的县城边缘区域逐渐成为城市中心，铁路与九龙江共同将华安县城切割为3个部分，对城市发展、居民生活造成了不利影响。
　　本次改移后，华安县九龙江南部城区由目前的两部分变为一个整体，能极大减少城区交通安全隐患，缓解城区交通拥堵，降低铁路噪声扰民影响，提升城市品质，改善人居环境，同时也将释放优质土地资源超过2190亩。 （周禾汪）