四川乐山讯 10月4日，中铁八局实施的乐西高速公路武圣枢纽互通C匝道桥小曲线半径架梁作业圆满完成，全国首例40米跨度T梁在曲线半径130米线路上成功架设，填补了大跨度结构在小半径曲线段上的国内施工空白。
　　此次架梁施工的武圣枢纽互通式立交C匝道全长304.44米，与仁沐新高速公路马边支线相接，设计孔跨共9个，采用装配式预应力混凝土简支T梁，每跨4片，共36片，曲线半径130米，最大横坡6%、最大纵坡3.98%，最大墩高69.3米，最长梁片40.855米，施工具有平面曲线半径小、纵横坡大、桥面宽度窄、桥墩高等特点和困难。
　　常规公路架桥机只能架设300米以上曲线半径的桥梁，300米以下的一般采用支架现浇施工或者吊车吊装架设。由于C匝道大桥位于高陡边坡地段、地质条件差、桥墩高、场地狭窄、跨越河沟和地方道路等，不便采用支架现浇和大型吊车吊装施工。在此条件下采用常规公路架桥机架梁，将面临架桥机无法过孔、运梁车无法喂梁、边梁难以就位等难题。
　　为此，项目部组建专业技术攻关小组，多次召开小曲线架梁研讨会论证，进行CAD技术模拟和现场演练，最终对适用300米曲线半径的180单导梁架桥机进行多部位适应性改造，成功解决了存在的施工难题，并保障了安全性、降低了成本投入。
　　施工期间，为确保架梁顺利进行，项目部精心组织，抢抓施工有利季节，加强人员管理和资源设备保障，强化落实工前风险辨识及隐患排查，按照高风险管理要求全程管控，通过专人盯控和管理人员跟班双重管理机制，切实保障支座安装、运输及起重吊装等各个环节施工安全，确保顺利完成架梁任务。
　　据悉，乐西高速公路起于乐山市，到达凉山州，接昭觉县境内西昌至昭通高速公路，设计时速80公里，按双向四车道标准建设。中铁八局参建的乐西高速SG5标位于乐山市沐川县境内，全长8.194公里，含7座桥梁、2座隧道、1座枢纽互通，共需架设箱梁、T梁共977片。 （雷成宸 胡丁凡 王杰）