上海讯 截至9月5日，由中铁隧道局承建的沪渝蓉高铁崇太长江隧道盾构机掘进突破1000米大关，到达长江江底。该隧道是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。
　　沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。全线控制性咽喉工程崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，全长14.25公里，其中盾构段长13.25公里，设计时速350公里，单洞双线设计。
　　崇太长江隧道采用15.4米超大直径泥水平衡盾构机“领航号”掘进施工，自4月29日顺利始发后，“领航号”克服重重困难，顺利下穿万安村，完成1000米掘进任务，将掘进作业面推进到长江江底。
　　到达长江江底后，“领航号”盾构机正式开始穿江作业，将穿越长江刀鲫保护区、长江主航道等环境敏感区，施工环境、地质条件更为复杂。同时，掘进过程中面临超长距离独头掘进、隧道轴线精准控制、同步衬砌等世界级难题的挑战，施工技术难度很高。
　　为确保盾构机安全顺利掘进，中铁隧道局崇太长江隧道项目部持续推进隧道智能化建设，为“领航号”配置了隧道智能建造系统，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能创新技术，从而为崇太长江隧道高效、安全掘进筑起了“智能屏障”。
　　据悉，崇太长江隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，结束崇明岛不通高铁的历史，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角地区高质量一体化发展具有重要意义。 （毛远闯）