这是一个关于被当地人称作“梦想之桥”的海外桥梁建设的故事。
　　在中国的西南边，有一个国家叫孟加拉国，它是世界上人口密度最高的国家之一，同时也是经济欠发达地区。帕德玛河是孟加拉国人民的母亲河，它自西向东将孟加拉国分为两部分，一边是以首都达卡为中心的相对发达地区，另一边则是贫穷落后的西南21个区。
　　在帕德玛河上修建一座桥，在广袤的土地上修建一条高速铁路，是一代代孟加拉国人民的梦想。
　　没有桥之前，当地百姓想要过河，只能依靠轮渡。采访中，生活在帕德玛河附近的孟国兄弟乌扎尔和索里夫告诉我，这条河对孟加拉国人民来说就像是一条“天河”，渡河面临的是生死一般的挑战。乘坐渡船过河需要2个小时，但高峰期，排队上船就需要一天甚至更长时间。特别是每年长达6个月的雨季，帕德玛河水流湍急，夹杂着大风天气，渡船极不安全，每年都有沉船事故发生。
　　在百姓的期盼下，修建帕德玛大桥以及与之相配套的铁路连接线，被孟国提上日程。
　　2014年，中铁大桥局从全球400多家企业中脱颖而出，中标孟加拉国帕德玛大桥项目。这座大桥可不好修，帕德玛河水量巨大，水流湍急，河床主要由超细砂和软黏土构成，极其松软，承载力与稳定性都达不到桥梁的建设标准。要在上面建桥，就像是“豆腐上插钢筋”，难度比想象中高出数十倍。彼时，国外公司断言：中国企业不可能完成这一挑战。2022年6月25日，帕德玛大桥上层公路桥面通车，8年建设时间，来自中铁大桥局的建设者不仅打破“国际魔咒”，还在建设过程中创造了多项世界纪录。大桥下部结构采用了世界上最长（125米）、入土最深（120米）的斜钢桩基础；上部结构采用了世界上单跨最重（3400吨）、单跨最长（150米）的整体钢梁结构；900米公路桥面板整联预制、胶拼为世界之最。
　　这些建设纪录的背后，是中国“国之重器”的装备支撑和桥梁工程师们的智慧支持。在帕德玛大桥建设过程中，中铁大桥局工程师手把手教授当地工人技术。大家还记得我一开始提到的乌扎尔和索里夫兄弟俩吗，他们就是在中国师父的指导下，从一无所知的“测量小白”变成了精通全站仪、水准仪和GPS等设备的测量能手。“传、帮、带”的导师制度，牵连起中国工程师和孟国的建设者，成为串联起他们情谊的桥梁纽带。
　　这座大桥，被孟加拉国人民称作“梦想之桥”，通车当天数以万计的民众涌上大桥，欢呼、雀跃，甚至是亲吻这座他们盼望已久的桥。我们将帕德玛大桥通车当天的画面和中国的万里长江第一桥——武汉长江大桥，1957年建成通车时的场景拼接在一起发布到短视频平台，点击量突破千万，网友写下评论：我们走过的路，现在也在帮别人行走，都将走上相同的路。
　　梦想之桥建成了，梦想之路还会远吗？
　　2023年10月，我来到孟加拉国进行帕德玛大桥铁路连接线先行段通车仪式的采访。仪式前，我采访了工地附近村庄的村民、达卡大学的学生、来首都旅游的外地女孩们、在孟工作十年的中国人以及为中铁大桥局工作的孟加拉国司机。他们中的每个人，都知道并了解帕德玛大桥，并且对即将通车的帕德玛大桥铁路连接线充满期待。在项目部，乌扎尔和索里夫两兄弟告诉我，大桥建设之前，家里7口人住在不到40平方米的小屋里。而现在，他们盖起了两层楼的敞亮新房，是桥梁改善了他们一家的生活。
　　通车仪式现场，欢呼声和鼓掌声此起彼伏。孟国总理在致辞时激动地说：“孟加拉国首条时速过百的铁路正式通车！”飞扬的彩带下，一个个充满希望的笑容让我深刻明白了“梦想之路”的含义。挂满装饰的首班列车从马瓦站驶向邦嘎枢纽站，附近村庄的小朋友们翘首以盼，看到来自中国的面孔，他们兴奋地和我打招呼“嗨！你好！”激动地说，两年间，他们的两大梦想，一一实现。
　　据孟加拉国官方统计，大桥每年为孟GDP贡献1.23%，惠及8000万民众，这两年来大桥总通车数量达1233万辆，过桥费营收超163亿塔卡，约合人民币10亿元；大桥建设过程中，中国企业通过直接雇佣当地工人等方式，为孟国提供了超过3万个就业岗位，还为其培养了一大批工程管理人员、技术骨干和现场作业工人，他们将在孟国后续基础设施建设中继续发挥重要作用。
　　孟加拉国是南亚首个同中国签署共建“一带一路”合作谅解备忘录的国家，今年7月10日，中孟两国领导人在北京见面，正式将中孟关系提升为全面战略合作伙伴关系。
　　桥越天堑，路通八方。中孟基建合作的脚步持续提速，截至目前，我采访的企业中铁大桥局在孟加拉国先后建成了帕克西大桥、卡纳夫里三桥、帕德玛大桥（栋吉铁路新增二线桥梁工程、吉大港多哈扎里至考克斯巴扎铁路一标段桥梁工程）等8项工程。目前在建工程还有帕德玛大桥铁路连接线、达阿高速公路（达卡至阿苏利亚高架高速公路）、帕德玛大桥运营维管项目等等。
　　一桥通、两国情。如今，帕德玛大桥铁路连接线全线开通在即。中铁大桥局建设者前进的脚步不会停歇，将继续深耕孟加拉国市场，为共建“一带一路”、书写中孟友谊新篇章贡献力量。
　　（注：此稿件为湖北省委宣传部、省新闻工作者协会主办的湖北省新闻战线第十一届“好记者讲好故事”大赛二等奖，中国铁路新闻工作者协会、《人民铁道》报联合举办的“2024年好记者讲好故事”优秀选手演讲稿）