春运的火车是流动的风景。这风景里有着浓郁的乡情，延续着生生不息的乡愁文化。一列列银灰色、橘红色、蔚蓝色、墨绿色的列车，以复兴号、和谐号、圆梦号的名字，朝着“回家过年、幸福团圆”的目的一路驰骋、昼夜兼程。
　　每当春节来临的时候，人们怀着满心的喜悦、思乡的情愫、团圆的渴望，千里迢迢不觉累、寒风劲吹不觉冷，翻山越岭去迎春。那一列列满载着的火车，是回家的火车，也是开往春天的火车，象征着团圆、喜悦、温暖、吉祥。
　　每年一进入腊月二十，春运的场面便一天一天热闹起来，犹如一场声势浩大的迎春运动会。全国各地、东南西北大小城市的火车站都是会场，上演着此起彼伏的春运项目，人们怀揣回家的心愿和亲情乡情友情的期昐，从工厂、学校、机关等各行各业的岗位上陆续走出来，带着大小不一、形状有别的行囊，领着爱人、孩子，约上同伴、同学、老乡，投入到这场热热闹闹的运动中。
　　回家过年的人们完成了抢票、预约、排队、安检等一系列程序，成为这场运动中的一员。春运囊括了购票、站立、竞走、短跑、上车、转车、下车、接站、团聚等各种项目，可谓热闹非凡、妙趣横生。大家既是运动员、裁判员，又是春运观众。铁路部门是这场迎春运动会的组织者，统筹全面、协调各方。春运的火车是流动的平台，运送春天的强大载体。
　　春运的火车是难忘的记忆。对于少小离乡、在外学习工作几十年的我来说，每至腊月，只要一回想，春运的情景便会立刻浮现在眼前。
　　父母健在的时候，我每年都回西北故乡过年。记得1986年的腊月二十五，我从河北邯郸站好不容易才挤上火车，车厢里却乘客爆满，我随身携带的一塑料桶香油被挤瘪了，香油撒在车厢地板上，差一点把一位乘客滑倒，好在车厢里人挨人，那人身子只倾斜了一下，就被他人挡住了。我站到西安才找到了座位。那时坐火车，往往其实是站火车，上、下车都拥挤不堪。我到了甘肃天水站下车，见站前广场上人山人海，那春运的场面真是壮观。
　　正月初六返回单位的时候，更是一票难求，于是只好走一段再转一次车，但无论天水、宝鸡、西安，春运的人潮都是一浪高过一浪。那时候，春节回乡站火车真是受累。好在我那时人年轻，再远再累，也挡不住回家过年的脚步。过年的仪式感，也在这样的劳碌中显得更加深刻。
　　20世纪90年代初，春运期间坐火车的状况有所改变，但买一张火车票还是得求人。有一年我在故乡小县城买到了返程的有座火车票，半夜里从老家县城上车，次日傍晚才能到达石家庄，但毕竟车上有座位。坐火车的感受就是不一样，人坐下来目光与车窗平视，窗外的风景随车一款一款向后移动，从黄土高原看到华北平原，仿佛演电影，煞是好看。
　　那年的春天仿佛来得早一些，我乘坐的火车快到陕西宝鸡的时候，秦岭向阳山坡上的水桃花开了，满山遍野地绽放出格外绚丽的色彩，透过流动的车窗看去，那粉白色的花儿如霞似霓、绚烂无比，在朝阳的照耀下，山峦云蒸霞蔚，犹如仙境，呈现出一派异常迷人的景象。
　　日月更替，四季轮回。其实，岁月并没有新旧之说，但上古时期人们定下了新年——春节，并成为一种文化延续至今。人们面对岁月，一同走过了四季，过完了二十四节气、365天，送走了旧岁，迎来了新年。
　　从2008年以后，全国各地的高铁的陆续开通，我的故乡也不再遥远，过去回乡一趟需要坐20多个小时的火车，现在不到6个钟头就能到。如今，春运回乡的火车不再是我内心的纠结与惆怅，有的只是回乡的感念和慰藉、过年的欢欣和向往。