李伟现任中铁二院副总工程师、高原铁路勘察设计总指挥部常务副指挥长。多年来，他主持高原铁路、南昆铁路以及郑西、成渝、成贵、西渝高铁等十余项国家重难点铁路项目勘察设计工作，牵头起草了高原铁路勘察设计暂行规定等16项行业标准，承担了艰险山区铁路综合勘察与总体设计理论等6项国家及省部级重大科研，牵头了高原铁路工程绿色设计/施工/运营三位一体关键技术研究，获得国家级优秀咨询奖2项、协会科技进步奖3项、省部级优秀勘察设计奖5项，申报并授予发明专利1项。他先后荣获中华全国铁路总工会火车头奖章、成都市五一劳动奖章、全国五一劳动奖章等荣誉。
　　迎难而上，推动高原铁路建设
　　高原铁路项目启动以来，他积极响应党中央号召，主动请缨担任项目设计总体，全力组织开展项目建设方案、重大技术标准、重大不良地质问题应对方案、高桥长隧建设方案、施工组织、建设配套等涉及多学科、多维度、多层次技术论证，牵头开展关键技术研究等重大技术专题论证54项，有力支撑了高原铁路建设。
　　面对世界级筑路难题，他带头发扬“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”的高原铁路建设精神，迎难而上，奋战高原，在高海拔大高差极复杂艰险山区综合选线、复杂地质地形高标准铁路重大技术标准论证等诸多课题中实现重大突破，突破多山越岭段、金沙江缝合带、澜沧江缝合带等筑路禁区选线难题，规避重大风险点2874处，累计为国家节省大量工程投资，创造了可观的经济效益，为确保高原铁路顺利开工建设打下了坚实基础。
　　发扬“工匠精神”，致力科技创新
　　为突破高原铁路工程建设难题，他认真落实习近平总书记“科学规划、科技支撑、保护生态、安全可靠”指示批示精神，积极推动工程建设技术创新，重视风险防控。
　　他牵头完成高原铁路勘察设计阶段风险源评估、青藏高原隆升及工程对策研究、高原铁路重大建设方案研究、高海拔大高差艰险山区铁路综合勘察与总体设计理论及工程应用研究、长大隧道分合修及防灾救援、高海拔大高差无人山区空天地一体化的铁路工程综合勘察技术等省部级以上课题9项，取得发明专利及省部级工法200余项，形成类似工程技术总计54项，牵头编制了《高原铁路勘察设计暂行规定》等行业技术标准16项，在高海拔大高差极复杂艰险山区选线、高原高寒综合勘察、复杂山区山地灾害防控等领域取得重大突破18项，有力推动了行业技术进步，获国家和省部级重大奖项20项，为确保高原铁路安全、绿色、平稳建设做出了突出贡献。
　　扎根高原，弘扬“开路先锋”精神
　　高原铁路全面开工建设后，他勇挑重担、以身作则，担任高原铁路常务副指挥长，扎根高原。工作中，他积极探索适应高原铁路实际建设需求的组织模式及设计配合方法，牵头组织相关技术人员开展质量安全排查活动，形成了《新建铁路高原线雅安至昌都段隧道洞口危岩落石排查报告》《中铁二院高原铁路项目现场隐患排查整改报告》等10余项成果报告，并对发现的问题组织相关技术人员及时进行处置，对施工图设计有遗漏或措施不足的工点，通过设计更正或变更进行了完善或加强，建立问题库台账、逐项销号、闭环管理。他牵头优化了变更设计审签流程的补充规定，将Ⅱ类变更设计审签调整为现场完成，缩短了审查流程，极大地节约了变更设计审签时间，得到建设单位的好评。
　　为高质量推进高原铁路建设，他要求各专业定期召集设计负责人、技术人员对配合施工期间的工程动态、设计方案、变更设计原因、工程措施等各类重难点技术问题进行梳理和讨论，加强技术质量内部管控，做到全线“一个标准、一把尺子”，进一步提升设计配合施工服务质量；组织相关专业对综合性技术交底及专项技术交底形成了涉及隧道、桥梁、路基、环保、测量等多方面的技术交底资料，累计开展设计交底200余次。凡事亲力亲为是李伟一贯的工作作风。在两年时间里，他深入施工一线与施工单位共同破解施工过程中的难题，组织开展全线实地设计回访6次，优化设计56处，开展变更设计2376项，协助施工单位改良工法施工方案147项，重大节点工期优化近3个月，为高原铁路施工的顺利开展贡献了智慧和力量。
　　多年来，李伟还先后担任设计总体主持郑西、成渝、成贵、西渝高铁等长大干线铁路勘察设计工作，积极破解西部复杂艰险山区高速铁路建设难题，作为中国第一批高铁设计工程师之一，从郑西客专到高原铁路，他见证了四川乃至全国铁路的发展，取得国家级优秀咨询成果奖、铁道部优秀总体设计一等奖及中国交通运输协会科技进步特等奖等多个重大奖项，推动了西部艰险山区高速铁路建设，为成渝双城经济圈建设、助推西部经济发展和加快交通强国建设做出了突出贡献。 马静