长沙讯 9月中旬，中铁五局电务城通公司“韶山十六号”双护盾TBM（硬岩掘进机）通过中国铁路设计集团有限公司、深圳地铁工程咨询有限公司等6家单位组成的联合验收组出厂验收，这台沉寂了4年的施工重器将“重出江湖”。今年，电务城通公司已有6台闲置TBM/盾构设备通过自主升级、租赁经营等形式重新“上岗”。
　　“韶山十六号”TBM开挖直径6.5米，购于2018年8月，曾服务于深圳地铁6号线二期工程，以260米转弯半径创下当时亚洲TBM施工最小转弯半径记录。至2019年3月，“韶山十六号”累计掘进里程2400米。其后，由于规格型号与后续承揽工程差异而闲置“待岗”。
　　为实现资产保值增值，电务城通公司盾构事业部积极把握国内轨道交通建设机遇，大力开拓TBM/盾构设备经营租赁业务，多方追踪TBM/盾构设备施工项目，盘活现有资产。工夫不负有心人，今年3月，“韶山十六号”找到了让它再次大展拳脚的“用武之地”——中铁三局深圳地铁8号线三期溪涌车辆基地。
　　尽管对“韶山十六号”爱护有加，但长时间的闲置不可避免地让它部分零件老化。为此，盾构事业部对它进行精心维修，并全面系统地评估、检测、升级和优化设备核心部件、关键部位，相比返厂维修节约成本数百万元。 （廖文静 王兴涛 陈蔷薇）