广州讯 9月26日8时30分，G9726次高铁列车从广州东站缓缓驶出，沿新建广汕高铁一路向东奔去，标志着中铁二局、四局、五局、广州局、工业、科研院等单位参建的广汕高铁正式开通运营。
　　广汕高铁是广东省重点工程，西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾4个市区，东至汕尾站，全长约200公里，设计时速350公里。开通运营后，广州东至汕尾高铁车程最短由140分钟缩短至70分钟左右，将为粤东地区深度“融湾”增添一条快速客运大通道，提速大湾区经济“内循环”，加快粤东地区产业承接，助推粤东地区乡村振兴。
　　中铁二局承建的广汕高铁4标项目位于惠州市博罗县和惠城区，标段正线22.29公里，联络线上、下行线16.46公里。其中博罗东江特大桥全长3325.69米，梁型多、跨度大；红花嶂隧道全长4565米，进、出口段分别上穿既有铁路、公路隧道，施工环境、围岩级别极其复杂，均为全线重点控制性工程。
　　中铁四局承建的新塘站属于大型站房，总建筑面积16万平方米，钢结构屋面覆盖面积约5.8万平方米，钢结构总重量达6500吨。作为广州铁路枢纽“五主四辅”中的东区枢纽中心，新塘站系统地贯通、串联、整合整个交通体系，起到“承前启后、融汇贯通”的重要作用。
　　中铁五局承建的广汕铁路先行段1标全长12.29公里，其中跨永石大道特大桥、尖山髻隧道为全线重难点控制性工程；承担的广汕铁路2标施工内容包括正线24.3公里、联络线及动车所走行线12.6公里，以及广州北站站改工程；承担了全线铺轨施工及新增涉铁工程建设任务。
　　中铁广州局承建广汕铁路3标、11标工程。3标跨越广州市增城区与惠州市博罗县，全长35.22公里。其中增江特大桥是全线控制性工程，为双塔双索面混凝土斜拉桥，全长2569.48米，主跨260米，是世界上首次采用大跨度节段预制混凝土主梁的高铁斜拉桥，也是世界上首次采用大跨度节段预制胶拼法施工的高铁桥梁，建设工艺要求高、线性控制难，是一座科技攻关型桥梁。11标含增城南站、罗浮山站、博罗站3座新建车站。
　　中铁工业旗下中铁九桥主要承担广汕高铁跨深汕西高速大桥主桥、主塔共计约3500吨钢梁制安任务。该桥是全线重难点工程之一，跨越深汕西高速公路，桥长224米、宽16.2米，采用主跨160米拱承式斜拉桥结构。
　　中铁科研院四川铁科广汕高铁监理项目管段重点工程包括一级高风险横岭山隧道（邻近既有线）、跨深汕西高速大桥、跨长沙湾航道（90+180+90）米矮塔斜拉桥等。
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