目前，中铁一局承建的青海省海南州共和县政和大街西段道路铺装施工全部完成，正向着年底通车目标迈进。
　　海南州是青藏高原的东门户，对外交通出行路网结构单一严重制约了其发展。新建共和县政和大街西段道路工程全长10.546公里，是连接县城与青海湖机场的城市快速路，沿线分别与机场专用路、X301、G6、G109、共玉高速、X302等道路相交，建成后将极大改善海南州关键骨干交通基础设施条件。
　　负责施工的中铁一局四公司前身1969年成立于青海省海北州刚察县，参与青藏铁路建设。如今，四公司又一次回到青藏高原，时光荏苒，始终不变的是建设者的筑路初心。
　　“信”念坚定 传承使然
　　2021年底，共和县道路工程项目施工先遣队员到场，开始前期策划和线路研究。零下二十多度，风沙夹杂着冰雪肆虐，高原反应接踵而至，但他们咬牙坚持着，因为这里是他们的“战场”。
　　2022年2月，筑路者齐聚共和县，项目部计划邀请当地政府及有关单位、部门共同见证海南州最大体量公路项目开工，展示中铁一局快速进场“铁军”作风，以及高质量建设工程的决心与信心。筹备开工仪式时，不期而至的10级狂风卷裹着沙尘碎石，瞬间吹翻刚刚搭建起来的舞台，桁架被拉扯变形成“麻花状”，满目狼藉让庆典公司望而生畏，直想放弃。“仪式一定要搞，回到青藏的我们要打响第一枪！”项目负责人秦永胜说。为了安全，项目部用厚重的集装箱拼接成舞台背景墙。
　　3月1日，开工仪式如期举行。海南州副州长钱国庆对项目人员的使命感和紧迫感表示充分肯定。
　　项目施工区域平均海拔3100米左右，人员机械施工作业效率较低；共和县结冰期为11月至次年4月，年有效施工月份较短；湿陷性黄土地质分布范围较广，季节性冻土、盐渍土、湿陷性黄土平均厚达1.4米，地基施工难度较大；工程包含路基、桥梁、涵洞、道路排水、智能交通等10类专业，施工内容繁杂；全线7座桥梁中有4座上跨道路，各工程相互关系复杂。
　　建设过程中，项目团队充分发扬青藏铁路精神和开路先锋精神，坚守高原、攻坚克难：优化管理，常态化召开生产例会，提前模拟工程建设情况，提前发现并解决问题；引进新技术、新设备和新工艺，更好地控制和提高工程质量；加强人员防护、设备维护，增加临时设施等，保证施工人员的身体健康和生命安全，并提高机械能效。
　　“新”的要求 主动作为
　　习近平总书记考察青海重要讲话和对青海工作重要指示批示中，多次强调维护生态安全、保护三江源、保护“中华水塔”的青海使命，多次亲自部署三江源国家公园体制试点和建设工作。
　　项目部所在共和县地理条件复杂，工程性缺水和资源性缺水依然是制约全县经济社会发展的因素之一，加之高原脆弱的生态环境，成为基础建设绕不开的话题，也给项目建设带来极大压力与挑战。
　　为保证生态平衡和施工进度，项目部宁愿从15公里外的沟后水库取水作为施工用水，也不愿破坏当地植被钻井。长大运距和巨大供水需求，导致施工成本和管理压力陡增。项目部一方面委派专人与当地政府和社区保持密切沟通，及时向政府相关部门报告施工用水计划，并就取水和用水过程中可能对当地生态和居民生活造成的影响进行沟通。另一方面制定详细的供水计划，包括每天、每周和每月的用水量，以确保供水充足又不浪费。
　　为了减少用水、降低成本，项目部实施了一系列节水措施，改造施工现场用水设备，号召员工养成良好的节水习惯，进一步减少了用水量。
　　“兴”的事业 相倚为强
　　项目部积极与当地政府、居民合作，充分听取各方意见，及时解决问题。项目员工虽然与当地少数民族百姓语言沟通难度较大，但仍能打成一片，形成文化体系和谐、生产环境良好的企地关系，保障了工程顺利推进。
　　“我们常常去走访当地少数民族同胞，在沟通过程中了解他们的生活状态。我们总是在想，如何帮助他们提高生活品质。”项目党支部副书记李美超介绍。项目部邀请藏族村党支部书记、主任、团委书记座谈，建言献策。积极帮助当地牧民学习新媒体带货，使用网络平台售卖地方特产，让他们更加了解现代化生活方式，改变“以牧为主”的思路，助力乡村振兴。
　　在谈到为什么对改善当地百姓生活条件如此上心时，项目老员工陈庆回答了这个问题。他1973年出生于青海，父母就是在企业成立时首批参加青藏铁路建设的筑路者，母亲在此捐躯。在四公司，像陈庆这样生于斯长于斯的人还有不少。或许是与生俱来的情感最为真挚，员工如此，四公司也是如此。
　　8月21日，在道路铺装施工完成当天，当地百姓来到现场，为施工人员献上洁白的哈达，对建设者长久以来的付出表示了最崇高的敬意。 朱煜喆