“不畏艰险、攻坚克难，服从指挥、能打硬仗，敢做最难、永交最好，为把隧道事业做成国内领先、世界著名、行业领军而努力奋斗！”誓言铮铮，激荡群山，也吹响了王家寨隧道施工决战冲锋号。9月1日上午，在云南临沧临清高速公路王家寨隧道进口，中铁隧道局建设公司授予正在临清高速公路工程增援施工的项目团队“隧道攻坚克难尖刀连”旗帜。
　　临沧至清水河口岸高速公路王家寨隧道左右洞分别长8010米、8040米，最大埋深约1022米。“王家寨隧道地处横断山脉，风化和流水侵蚀作用强烈，地质呈半成岩粉细砂状，犹如火山喷发后逐渐冷却的流动熔岩，再加强富水侵蚀，如同在流沙里打隧道，突泥涌水和地表坍塌的冒顶险情时有发生。”中铁隧道局技术负责人介绍，“2018年以来，累计发生14次突泥涌水，其中9次地表冒顶塌陷；2021年左右洞分别掘进24.5米、38米，平均日进尺不足10厘米，成为制约贯通的控制性工程。”这座隧道被专家们列为“国内外罕见、世界性难题”。
　　受云南交通投资集团委托，中铁隧道局增援王家寨隧道施工。来不及掸去增援中老铁路景寨隧道施工的征尘，2022年1月，这支团队迅速投身王家寨隧道建设。
　　“治水是攻克流动粉尘砂岩隧道的‘攻城锤’，”项目团队负责人说，“降、排、截，是我们治水的三大利器，通过地表深井降水、洞内井点降水、初支径向排水，超前水平泄水，最大限度减少水对岩层的冲刷、掏空，尽可能稳定隧道的粉砂流体地质。”增援以来，项目团队累计打设深井90口，经地表抽水185万立方米，相当于十分之一的杭州西湖水量。
　　围岩流体状的粉细砂结构是横亘在隧道掘进路途上的又一道难题。项目团队在实地查勘和实践摸索基础上，多次邀请隧道领域专家参加专题研讨会，制订了以“地表降水+超前周边注浆+管棚+密排小导管+四台阶五步交错开挖工法+快速应急响应”为内容的总体施工方案，在极不稳定的施工作业面，犹如纳鞋底般，形成密集的管棚导管支护，对掌子面层层加固，最大限度减少掘进过程中围岩不稳定造成的突泥坍塌。
　　在安全质量可控基础上，项目团队实现了隧道月均稳定30米进尺的既定目标，用8个月时间安全穿越塌方冒顶区和第一第二个强富水核心区，2022年9月创造了左右洞分别进尺51米、42米的佳绩，为截至9月底全隧累计进尺突破80%做出贡献。2022年，隧道进口左右洞累计掘进732米，赢得建设方的充分肯定和高度信任。
　　“闻险而动，快速响应，是我们义不容辞的社会责任。”项目部负责人说。在项目部素质提升中心墙上，地方政府的表彰信格外醒目。在完成好施工任务同时，项目团队牢记企业作为隧道施工“国家队”社会责任，积极参加社会抢险救援。2022年5月、今年4月，项目部先后参与临清高速大兴乡隧道、临双高速天生桥隧道塌方救援，均以过硬实力、铁的纪律和必胜的信念，服从命令听从指挥，冲锋在前毫不退缩，胜利完成任务。
　　授旗仪式上，中铁隧道局建设公司负责人指出：成立“隧道攻坚克难尖刀连”，旨在贯彻落实中铁隧道局“八大体系”战略规划，组建一支核心资源牢牢掌握在企业手里的攻坚队伍，不断提升高风险复杂地质隧道施工能力、应急救援抢险能力，培育中铁隧道局开拓西南片区基建市场、以在建促经营的先进典范。 孙奥 杨秀平