杭州讯 8月10日，由中铁大桥院参与设计、中铁大桥局承建的世界最长跨海高速铁路桥——通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥8号主墩首根超深孔钻孔桩正式开钻。
　　杭州湾跨海高速铁路桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，大桥全长29.2公里，全程跨海，采用无砟轨道设计，为设计时速350公里的双线高速铁路桥。大桥包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程。该桥是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，建成后将创下多项世界纪录，在世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。
　　杭州湾跨海高速铁路桥北航道桥主跨450米，建成后将成为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。北航道桥位于钱塘江出海口，受到世界闻名的“钱塘江潮”影响，施工处潮水位最高达6.13米，最低仅为-3.76米，冲击力达2.7吨。北航道桥8号主塔墩共设钻孔桩52根，8月10日开钻的是10号桩，桩长129.5米，桩基直径2.5米，钻孔深度达151米，是目前世界桥梁桩基最深的钻孔桩基础。由于地层中粉土及砂层较厚，成孔及成桩难度大，为保证钻孔倾斜度不大于1/150，中铁大桥局研制了最大钻孔直径4.5米、钻孔深度可达155米的SWDM800大型旋挖钻机，采用惯量回转平台，保证钻孔过程的钻机稳定性，同时设置桅杆角度倾斜传感器，实时监测钻孔垂直度，为主墩首桩顺利开钻打下了坚实的基础。 （辛海蛟 黄文波）