江苏常州讯 7月27日凌晨，国内起重量最大双主桁架梁吊机BL1700T完成了常泰长江大桥CT-A4标段主航道桥首节段钢梁对称架设，中铁大桥局正式启动主航道桥钢桁梁双悬臂安装施工。
　　世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥主跨长1176米，主塔高352米，主梁为“N”型钢桁梁，采用上下层布置，上层桥面为双向6车道高速公路，设计时速100公里，下层桥面为设计时速200公里的双线城际铁路与设计时速80公里的普通公路，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。
　　为保证钢梁焊接质量，提高施工效率，减少航道占用时间，减少高空作业风险，该桥钢桁梁采用整体制造架设工艺。根据主跨大节段钢桁梁吊装安全精准的需要，中铁大桥局、中铁工业旗下中铁科工“量身定制”了2台BL1700T架梁吊机，它们如“双翼”般分布在6号主塔两侧。该设备采用对称双主桁设计，单台额定起重量1700吨。设备整机搭载超大机械锁紧支顶油缸，吊具系统配置纵横摇机构，并多点位布置高精度传感器，保证了整机安全和起吊安全；通过应用自动油缸插拔销机构，实现吊点平移天车自动走行，减少了人工高空作业，具有较高的智能化水平。7月26日，6号主塔南北两侧BL1700T架梁吊机顺利完成空载、额定载荷与1.1倍额定载荷试验，最大载荷达到1870吨。27日3时，两台架梁吊机提升大节段钢梁同步起升至约80米高空设计位置，与已架设的墩顶7个节间钢梁精准对接。
　　常泰长江大桥共设45个大节段钢桁梁，单个节段长度14~28米，重量900~1856吨，全部由中铁工业旗下中铁山桥生产制造。此次吊装的Z40-Z41、Z49-Z50两个大节段总重约1544吨。6号塔两侧吊机共承担33个大节段钢桁梁吊装任务。
　　常泰长江大桥主航道桥预计2024年5月合龙，当年具备通车条件。通车后，从常州到泰兴的车程将缩短至半小时左右，锡常泰都市圈交通路线将进一步完善，也将助力常州打造承东启西、连南接北的长三角中轴枢纽城市，对推动苏南和苏中、苏北地区的跨江融合发展具有重要意义。
　　（张子权 孙璐 王浩然 张晗 董海岩）