广州讯 7月6日，随着“匠心号”13.65米大直径盾构机平安精准到达接收钢套筒，由中国中铁联合体施工总承包、中铁南方牵头管理、中铁隧道局承建的广州市中心城区首条大直径盾构隧道——珠三角城际琶洲支线琶洲站至贝岗公园明挖段区间隧道洞通，至此琶洲支线全线按期洞通。
　　本次贯通区间隧道长4366米，采用一台13.65米的大直径泥水平衡盾构机施工。工程地处广州中心城区，盾构机始发后经历了穿越852米宽新洲航道及100米宽黄埔涌，以及多次下穿运营地铁隧道、高速公路、长距离民房群、地下管线桥隧群、核心商务区等构筑物的挑战；遭遇了长距离花岗岩、泥质砂岩、多处不整合接触带、软硬不均复合地层等复杂地质造成盾构刀具易损坏、刀盘易结泥饼等难题，施工风险大。
　　针对困难，中铁南方和中铁隧道局紧盯大盾构隧道施工前沿技术，依托盾构掘进风险精细化管控技术，建立健全风险管控体系，做实做细施工组织策划和现场施工管理。通过加强刀具配置研究、优化刀具选型、创新泥膜制作工艺、细化开仓联动管理，并创新性应用新型同步注浆及盾壳同步填充技术，结合地质信息化调整掘进参数等措施，实现了工程施工“零影响”“零事故”，为我国城市中心大盾构施工积累了宝贵经验。同时，该项目盾构机采取的接收方式，是世界首次应用13米级大盾构钢套筒接收工艺，拓展了始于广州地铁的钢套筒接收工艺适用范围。
　　据悉，琶洲支线是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道，全长17.6公里，分2个标段，中国中铁承建的1标段全长8.585公里，其中隧道8.224公里。 （许为国 庞伟）