精于毫厘，行之千里；躬身奋斗，破壁追光。从黑夜到黎明，从青涩到从容，从普通电工到项目经理，36年来，他拼搏奉献在施工一线，书写了亮丽的人生历程。他，就是全国五一劳动奖章获得者，中铁二局城通公司特级技师唐维湘。
　　唐维湘自1987年7月参加工作来，先后参与了外福铁路、成渝高速、深圳地铁、成都地铁、成蒲铁路等20余个交通工程建设，现任中铁二局城通公司新建成渝中线铁路(四川段)站前施工CYZXZQ-2标项目经理部二分部常务副经理，荣获成都市五一劳动奖章、“金牛工匠”、四川省安康杯竞赛优秀个人、四川省五一劳动奖章、全国五一劳动奖章等诸多荣誉。
　　千磨万砺始见金
　　1987年7月，刚毕业的唐维湘来到中铁二局外福铁路项目第三机械队，带着对青春校园的眷恋和对工程职业的懵懂，一头扎进现场，从最基础的电工做起，迈出了工程人生的第一步。由于每天与机械设备打交道，年轻气盛的唐维湘逐渐在“简单的工作重复做”中感到枯燥乏味、走神分心。这个时候，项目部的“老师傅”总会提醒他说：“能够日复一日长期坚持把简单的事情做好，就是不简单。”这句话一直影响着他此后30余年的初心坚守，也成为他从一名普通电工成长为项目经理的生动实践。
　　2007年1月，唐维湘接受调派，来到城通公司成都地铁1号线3标担任电工班长，第一次见到传说中可以“吞土嚼石”的盾构机。面对未知的领域，一切都得从零开始，这对他来说是挑战、也是机遇。当时，国产盾构机市场处于发展初期，技术培训不成熟。唐维湘只有跟在负责盾构机售后技术指导的几位师傅身后，每天泡在盾构机上，看、记、练，整整两年时间才将盾构机组装、系统构造以及掘进操作技巧、常见问题和应对措施都了然于胸。2010年，唐维湘来到成都地铁2号线西延线项目，当时项目部采用的两台罗宾斯盾构机，没有针对成都的砂卵石地层和泥岩地层进行研究和设计，只能边推进边对刀盘进行改造，就这样，唐维湘前两年所学知识在这里全部得到了检验，也迎来了职业生涯中的关键转折：主要工作从设备机电维修变成施工生产组织，职务也从一名电工班长变成了工区长。
　　乘势而上求突破
　　2014年初，成都地铁7号线全线开工，唐维湘接到负责7号线4标段的土建施工的任务，开始了他作为项目经理的“追光之旅”。上任之初，面临点多面广、项目管理经验不足的局面，他连夜加班组织编写项目策划方案，迅速确定项目管理“七控法则”和盾构掘进施工指南。那段时间，唐维湘几乎把床搬到隧道里，成功解决了一个个难题。
　　2016年1月，唐维湘来到成都地铁1号线三期首期工程土建1标担任项目经理。项目中标之初，工期异常紧张。施工过程中，为保年内洞通节点，根据业主及政府要求，由原定的3台盾构机增加至6台，管理难度和跨度成倍增大。为此，他不断调整管理策略、优化施工方案、增加资源，在原来“群攻群守”的传统管理模式中求突破，采用分级管理，把每个点当成一个小项目部来管理，定期进行考核，开创了成都地铁6台盾构机在同一个项目始发并在1年内全部顺利贯通的历史记录。2017年3月，成都地铁8号线一期土建1标正式开工，唐维湘再次扛旗挂帅担任项目经理。他在项目之初就确立了“标准、智慧、创新、绿色”四型工地建设目标，大力推行盾构现场标准化建设，创新提出隧道内“一纤二道三水三电”标准化布局，受到业内外交口称赞，接受中华全国总工会、中国中铁、成都地铁等内外部组织观摩多达28次，项目部也被中国安全生产协会授予“全国安全管理标准化示范班组”荣誉称号。
　　矢志创新谱新篇
　　2019年7月，唐维湘又接到负责成都至蒲江铁路紫瑞隧道土建施工任务。该隧道地处成都市中心城区繁华地段，只有1.6公里长，却被业内专家称为在心脏上动手术。紫瑞隧道采用国内首次用于密集富水卵石地层施工的超大直径泥水盾构机施工，开挖直径12.84米，也是继2007年成都地铁1号线采用泥水平衡盾构掘进后的再一次尝试。该隧道除了要穿越富水大粒径砂卵石地层及高粘度泥岩复合地层外，还要下穿运营中的地铁5号线和7号线、成昆西环联络线、市政高架桥等地面和地下重要构筑物。隧道断面大、埋深浅，盾构机刀盘距7号线出入口通道底板最近垂直距离55厘米，距5号线车站底板最近垂直距离仅38厘米。短短1.6公里的距离中，集中了如此复杂的环境，没有现成的施工方法和经验可以借鉴。而2020年初突如其来的一场新冠疫情，让原本紧张的施工任务变得更加艰巨。
　　面对巨大的工期压力，唐维湘带领团队拿出了敢啃“硬骨头”、敢趟“深水区”、敢打“攻坚战”的韧劲，紧扣进度、倒排工期、挂图作战。面对施工难题，项目部成立了以他名字命名的创新工作室，围绕复杂城市环境大直径双模盾构施工重难点、技术攻关、技术革新、人才培养等为主要内容，通过对盾构机螺旋机和泥浆环流系统等进行创新改造，发明了泥水模式渣土泥浆综合改良新技术，成功破解了泥水盾构在富水砂卵石、泥岩复合地层连续掘进难题，形成“大直径泥水盾构在富水砂卵石地层带压换刀”“防盾构泥水模式卵石滞排施工技术”等工法成果7项、企业标准1项，申报专利14项；以“零”沉降完成超小净距安全下穿运营地铁线，并创造了大直径泥水&土压双模盾构复合地层单日最高掘进11环，单月最高掘进304.5米的全国新纪录。唐维湘工作室也荣获了成都市交通建设工会劳模创新工作室、中铁二局示范劳模创新工作室、中国中铁劳模创新工作室等荣誉称号。2022年1月27日，成蒲铁路紫瑞隧道顺利贯通，为成都枢纽环线双线贯通打通最后“关节”，成功实现了大直径泥水盾构掘进大粒径富水砂卵石地层零的突破。
　　光荣属于劳动者，幸福属于劳动者。唐维湘在辛勤劳动中见证了企业创新发展的累累硕果，也收获了企强工富的满腔喜悦。 曹琴