南昌讯 4月10日，随着最后一单元“三联拱”钢结构屋盖滑移到位，中铁建工承建的南昌东站站房工程钢结构施工正式完成。这是全国首例采用三联拱屋面钢结构整体同步滑移技术建设的铁路站房项目。
　 南昌东站是新建南昌经景德镇至黄山高速铁路的起始站，总建筑面积22.35万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，站场规模为8台16线。该站以“霞鹜齐飞，瑞祥绽放”为设计理念，屋盖共由14榀“三联拱”钢桁架组成。建筑主体犹如展翅翱翔的雁鹜，飞腾的羽翼极具动感，以体现新时代交通枢纽的活力，象征南昌的腾飞与发展。
　 该项目工期紧、任务重，项目团队克服雨季影响，仅用5个月完成了140万立方米土方开挖和5152根桩基施工；面对当地1961年以来最强高温的考验，灵活使用“跳仓法”，仅用60天就完成了底板混凝土浇筑。
　 为在保障混凝土结构得到良好养护的同时，有效缩短混凝土结构施工和屋盖钢结构施工的工序衔接间歇期，面对大跨度屋盖钢结构安装、大重量大型钢结构整体滑移等施工难题，项目部多次组织专家论证交流，最终决定将屋盖14榀钢桁架分为190个散装单元，最大单元重量达51.8吨，在站房东侧拼装成整体后，分3次向西顶推滑移到位。该方案使工期比原预期提前一个半月。
　 项目部加强施工过程控制。针对大体量复杂钢结构施工，应用钢结构全生命周期6S智能建造技术，通过BIM技术、云技术，打通数据传递链条，打造了一个“工地大脑”，实现对钢结构设计及深化设计、预制加工、物流运输、现场安装、结构交验等全流程监测，做到钢结构构件及焊缝级别可追溯性。为提高施工精准度，项目团队提前利用BIM技术完成复杂梁柱节点优化、墙柱钢筋绑扎、模板搭设模拟、高支模区域支架设计、材料用量估算等工作，实现施工动画交底，让施工提前“所见”。为精准管控施工，项目团队实施了施工现场网格化管理，将22.35万平方米的平面施工作业区域细化成5个2.4万平方米左右的管理体量立体网格小分区，并配套安装AI全景高点巡检机器人辅助项目巡检和实况查看，提高了现场管理效率。
　 据悉，南昌东站将于今年底建成投用。 （刘凯 汤红芳）