春回大地，万物复苏，京雄高速公路永定河特大桥施工现场正呈现着一派热火朝天的繁忙景象。只见作业人员采用“量身”设计的专用吊具，配合浮吊把巨型钢拱肋逐节吊装到支架上焊成整体。
　 近年来，中铁上海局高度重视工艺设施设计、施工、验收、应用等各环节，并把工艺设施设计作为业务链的最前端，大力培育提升工艺设施设计能力水平，为项目高质量建设夯实了基础。
　 起步
　 随着企业发展规模不断扩大、业务板块不断拓展、业务领域不断延伸，新涉及的工艺设施结构形式也越来越多，难度系数不断加大。同时，近年来行业内因工艺设施引发的安全质量事故屡见不鲜，如爆模、支架垮塌等，严重的甚至造成人员伤亡。因工艺设施偏离实际，造成较大经济损失的案例也不胜枚举。如何有效减少由于工艺设施设计造成的安全质量事故，保障施工生产顺利推进？这成为摆在企业面前的一道必答题。
　 2019年夏，乘着企业改革的东风，中铁上海局技术中心设计科应运而生，全公司有了统筹工艺设施设计管理的专门机构。短短三年时间，中铁上海局所属子分公司也纷纷成立了工艺设施设计专业机构。
　 人力资源是第一资源。中铁上海局走进大学校园，大力吸收专业院校高水平毕业生，持续储备工艺设施设计人才。1998年出生的孙冰岐就是其中之一。2022年7月，他毕业后入职中铁上海局一公司设计所，8月份参与了洋吕铁路悬灌连续梁0号块托架设计，9月份成功通过中铁上海局内部设计资格考试。经过半年多的历练，他已经可以独立开展项目连续梁、连续刚构、基坑等临时结构设计，完成了从一名青涩学生到一名合格设计人的蜕变。“说句心里话，一公司‘你超我赶’的争先氛围，在无形之中激励着我，让我不断超越。这也是促使我快速进步的力量源泉！”
　 在做好人员引进的同时，中铁上海局不断加强现有人员的培训力度，选择具备一定现场经验和理论功底的技术人员，有意识地鼓励他们、引导他们加入工艺设施设计队伍，充实后台工艺设施设计力量。
　 春种一粒粟，秋收万颗子。2021年在中国中铁组织的“工程建设结构计算云平台”考核中，中铁上海局代表队一路闯关夺隘，在参赛的二级公司队伍中排名第一。目前，中铁上海局已有在岗专兼职工艺设施设计人员32人，为公司工艺设施自主设计长足发展奠定了坚实的人才基础。
　 磨砺
　 没有规矩难成方圆。如何规范工艺设施设计，保障设计质量和施工安全？
　 从2019年起，中铁上海局就开启了工艺制度建设的步伐。当年7月，发布了《施工工艺设施设计管理办法》，规定必须实行内部取证上岗机制，要求从事工艺设计的人员必须通过取证考试，严禁“常规工艺”设施设计“委外”……
　 一系列“刚性约束”和“硬性要求”，让工艺设计走上了正轨。几年来，全公司先后组织开展了3次工艺设施设计取证考试，累计91人次通过考试取证。
　 为促进取证工作，公司还将工艺设施设计取证人数纳入三级公司年度考核指标，引导各单位将增加持证人数和培养设计人才作为重点工作。在中铁上海局的引领下，其所属各单位也相继出台了对应管理办法，通过取证津贴、设计产值分红、取证优先晋升等激励措施，点燃了技术人员从事工艺设施设计的热情。几年来，全公司有456人参加取证考试。
　 工艺设施设计的借鉴性很强，结构设计也是万变不离其宗。如何能更加便捷、高效地开展工作，让设计工作达到事半功倍的效果？公司组织专门编制了12项常用工艺设计范例，一并纳入《项目技术管理标准化丛书》，为年轻技术人员更加便捷、高效开展工作指明了方向。
　 一步一个脚印，一年一个台阶。一系列务实举措，不但为中铁上海局工艺设施设计提供了标准和参考，也为持续提升工艺设施设计标准化、安全性和经济性提供了有利条件。
　 蜕变
　 谈到几年来工艺设施设计带来的变化，中铁上海局技术中心主任汪家雷如数家珍。
　 “最明显的就是认识提高了。”三年多前，大家对“工艺设施设计管理”还没有特别明晰的概念，目前全公司各层级对工艺设施设计“保安全”“控成本”的认知明显提升。聂盘超，2016年参加工作，现已成长为四公司施工技术部高级主管。从项目技术员到工程部部长，再到公司部门高级主管，一路走来，对于工艺设施管理这一话题，他很有“发言权”。“起初我还没有意识到结构设计的重要性，但是一份方案经济比选报告改变了我的想法，更好的结构设计能节省将近一半的成本！”
　 “降本增效作用更加突出了。”在广东江门国道G240项目，针对水中承台钢吊箱围堰，技术人员将无法回收的底板，由传统的钢底板优化为预制混凝土底板，实现创效50万元；在浙江桐庐杭温铁路7标项目，充分利用钢管混凝土柱大承载力的特点，将0号块现浇支架设置在柱上，一举两得，创效30万元；在湖南石门炉慈高速公路项目，将钢栈桥钢管桩基础岩层锚固，由传统的大直径钻孔桩锚固优化为小直径锚筋锚固，把钢管桩插入岩层的一根“大粗腿”变成三根“筷子腿”，实现创效80万元。这些都只是中铁上海局工艺创新的缩影。几年来，全公司累计完成工艺设施1700余项，节约措施成本约1.2亿元。
　 “科技研发的‘含金量’稳步提升。”工艺设施设计在为项目建设保驾护航的同时，所带来的促安全、提工期等“福利”也在悄然落地。在郑万高铁梅溪河大桥拱肋安装施工中，针对复杂地形下锚索横向不对称的情况，创新采用扣塔自平衡体系、发明的基于未知荷载系数的一次张拉索力计算方法，使工期减少近50天；在柳州凤凰岭大桥开口超宽钢箱梁施工中，采用80米导梁+36米高扣塔+可调斜拉索的施工方案，成功解决了主跨130米，总长700米，宽度46.6米，顶推重量19000吨的施工技术难题。 张笑铭