广东茂名讯 3月22日，在中铁七局广湛高铁茂名制梁厂，箱梁钢筋骨架生产线自动化成套设备中的国内首套超大型钢筋网焊接生产线、钢带网焊接生产线开启试运转。
　 高铁简支箱梁钢筋骨架智能建造关键技术及成套设备研制由国铁集团指导，中国铁设、中铁七局、建科机械以及河北工业大学等共同参与，是依托中铁七局广湛高铁茂名梁场开展的“产、学、研、用”深度融合的铁路箱梁职能建造技术重大创新研究。其中自动化成套设备主要由10米箱梁钢筋网焊接生产线、7米箱梁钢筋网焊接生产线、箱梁钢带网焊接生产线，以及钢筋自动弯曲中心+梁场U形钢搬运排料系统等组成。钢筋网、钢带网自动焊接生产线主要针对现有梁场高铁简支箱梁钢筋制作安装方式变革工艺，创新实现钢筋骨架网片部品化加工、自动化拼装设计工艺在铁路预制箱梁钢筋骨架装配式建造生产线上得到应用，形成技术、工艺、工法、装备及管理标准等成套自主知识产权集成创新。
　 “这个技术革新的核心是预制箱梁钢筋绑扎由人工绑扎变为人工辅助拼装成型，实现机械化减人、自动化换人。”中铁七局茂名制梁场技术负责人介绍说，技术革新后的流水线生产时就像搭积木一样，采用“拼装式搭建”方式，将钢筋骨架分解为19个适于自动化加工的钢筋网片，先按照规定尺寸切断钢筋并焊接成片，然后通过塔吊自动抓取拼装，完成主体钢筋整体拼装成型。“通过自动化生产，钢筋之间的间隔也会更匀称，实现精确化建造。”
　 目前，广湛高铁茂名制梁场预制箱梁钢筋绑扎涉及66个型号钢筋，1片箱梁钢筋数量超万根、绑扎点达数万个，完成1片箱梁需要30至50名工人连续工作16个小时，用工多、成本高。自动化生产线运转后，可使钢筋绑扎自动化率达到70%以上，较传统以人力为主的作业方式，工人劳动强度降低80%以上，现场人员用工数量减少30%，一套设备只需要4名工人操作、4名工人辅助即可完成。
　 据了解，高铁简支箱梁钢筋骨架智能建造关键技术预计在今年6月份前后正式投入应用，并将在完善后向全国推广，以全面提升铁路预制梁生产标准化、自动化、智能化水平。
　 广州至湛江高铁全长约401公里，设计时速350公里。茂名制梁厂主要承担广湛高铁站前八标、九标共计1201片双线箱梁预制、架设任务。 （连娜 赵俊卿）