素有“林海”之称的长白山区，1980年加入联合国“人与生物圈”保护区网，是世界瞩目的自然生态环境保护最好的保留地之一，被誉为“天然博物馆”“物种贮存库”。正在建设中的沈（阳）白（河）高速铁路吉林段7标线路位于吉林省白山市抚松县境内，穿越森林繁密的高山峡谷，全长18.2公里，包括6段基路、6座桥梁、3座隧道。2021年3月开工以来，中铁大桥局建设者们在完成国家重大铁路交通工程建设的同时，积极履行护林之责，助力长白山森林打造了坚实的“防火墙”。
　 思想“绷紧弦”
　 “森林是地球最美丽的外衣，火灾是森林最凶恶的敌人”“一时疏忽山火酿大灾，遗憾终身后悔责难逃”，这几句话语不仅是项目部每次安全生产会强调的内容，也是每个班组班前10分钟讲话前员工们必须要喊出的口号。项目部把施工中森林防火事项提到了最高位置。
　 “时刻绷紧思想‘防火弦’，光靠喊几句口号远远不够。我们安环部充分利用公众号科普、防火手册宣传、宣传牌告示、防火旗警示等措施，向施工人员宣传森林防火知识，以及关于禁止野外用火法律法规、相关规定和森林火灾典型案例；邀请林业消防部门到现场对员工进行专业化培训，使他们掌握林区内施工防火注意事项；同时在重点时段开启防火宣传‘小喇叭’，不断增强员工森林防火意识，切实做到思想上防火于未‘燃’。”项目部安全管理人员王永肖说道。
　 为了打好森林防火“主动仗”，营造人人都是森林消防员的工作氛围，项目部还要求施工人员在进入现场时，全部穿上带有“森林防火”字样红马甲，在切实念好森林防火“紧箍咒”的同时，建立起群众防线，形成一道流动的“防火墙”。
　 行动“拉满弓”
　 “领导，进入施工现场请先扫防火码。打火机等火种一律暂时交出，返回时再交还个人。”在每个工点入口，项目部设置检查站，除了对进入山林的车辆和人员进行登记检查外，他们每天还要不间断巡逻，实施24小时值守和巡查。
　 “火”对于在寒冷中的人们是最亲切的，但特别是木叶枯黄的秋冬之季，“火”对于项目部来说却是最麻烦的事。管理人员除了每星期要全面排查施工现场设备动力用电和员工宿舍、食堂、材料库房等用火用电隐患外，还要对施工中氧气气割、电焊、砂轮片切割等作业进行特殊“关照”。项目部规定施工动火前，必须按规定事先办理动火作业许可证，经有关部门审批同意后方可作业，并严格落实“三不动火”规定，即没有动火证不动火、防火措施不落实不动火、监护人不在现场不动火。在项目上，动火人员必须经过培训和考核，并取得操作证才可以实施动火作业。在高空焊接作业时，动火点都设置风挡，使用石棉板或铁板予以隔离，防止火星飞溅，并在下面设置接火盘，盘中铺上湿沙子。焊接后剩下的焊条头要集中放置铁盒里，防止火星外溢。动火点附近还必须配备灭火器、灭火毯、蓄水桶等。
　 隧道施工少不了爆破作业。项目部严格落实爆破作业规程，爆破完成后，爆破员、安全员、班组长要共同核实实际消耗情况并签字确认，未用完的火工品及时清点退库，做到日清日结、账物相符。
　 保障“出实招”
　 “森林防火是头等大事，需要科学地将人防、物防、技防相结合，为森林资源筑起‘防火罩’。”项目经理李响提出施工中森林防火工作的总体思路。
　 施工战线较长，项目部将工地划分为6块施工区域，在各大施工区域与森林边缘设置隔火围挡并定期清理杂草，以绝火灾隐患。项目部安全总监李洋介绍，为加大“人防”力度，将责任“扛在肩”，项目部推行了网格化责任管理制度，形成了“领导抓点包片，工区负责人包点督导，群安员与专职森林防火员驻点主抓”的责任体系，层层签订森林防火安全责任书，严格落实森林防火值守规范，成立森林防灭火督查组，每天督导检查施工区域森林防火措施落实情况，制发督查通报，确保即查即改。
　 多方综合防范才能织密“硬核”防护网。在物防和技防方面，项目部修建防火通道、搭设瞭望台，并在各防火重点部位安装视频监控系统、设置遥控烟感报警装置。一旦发生火情，数字App智慧系统可在第一时间接到监控系统报警，相关人员可以迅速组织救火队伍展开救援。同时，监控系统还可以将数据上传当地（县）智慧中心，提升了灭火救援组织能力、初期火灾处置能力，实现更科学、更高效地开展森林防火工作。
　 寒冬腊月，天干物燥，在山林火灾高发多发的时期，中铁大桥局建设者在当好森林“防火卫士”的同时，“决战决胜四季度”，施工生产取得突破性进展。12月10日，沈白高铁头道松花江特大桥10号主墩墩身封顶，大桥3个主墩施工全部安全顺利完成。 陈永创