偶尔翻看2014年9月在港珠澳大桥被 抓拍的两张老照片，伴随世纪工程成长的那 段岁月，就在陈正东脑海里慢慢浮现。
　 相片上是幸福的一家三口。推车中一 岁的女儿蹬着小脚，陈正东一手拉着行李 箱，一手和妻子推着推车。从人工岛宿舍前 往码头短短的几百米路程，他们走得依依不 舍。每年夏天的一次探亲相聚太短暂，人工 岛上的阳光一如既往地热情。
　 2008年毕业于武汉理工大学的陈正东， 在中铁大桥局四公司一共经历了6个项目。 其中最令他自豪的是参建了港珠澳大桥和 深中通道两座世纪工程，它们赐予了他重要 的人生历练。
　 2012年10月，27岁的陈正东来到港珠 澳大桥工程部。刚进驻珠澳口岸人工岛时， 满眼都是黄沙，一阵海风吹来，眼里、鼻孔 里、嘴里都是沙子。前期不通水电、电话没 信号时，这儿就像是一座“海上沙漠”。后 来，岛上建好住宿区，工作场地离宿舍最近 的只有十几米，每夜，冲击钻、发电机似乎就 在枕边作响，再慢慢地，它们变成了“音乐”， 丝毫不影响疲惫的他入睡。为了能按时完 成任务，陈正东和同事们会尽量减少回到岸 上的次数，整月整月地待在岛上。
　 2013年7月，陈正东由技术员提为工程 部副部长，带领3个人独立负责收费站暗桥， 从桩基施工一直干到墩身盖梁。2015年11 月12号，最后一次两天两夜浇筑，现浇梁完工，港珠澳大桥CB05标收费站暗桥主体施工全部完成。
　 “那种感觉非常微妙，前方就像有一盏信念之灯指引自己。”陈正东说，现浇梁一共有10联，都是大体积浇筑，4个人两人一组轮班倒，每次浇筑是不间断的两天两夜，浇筑过程既艰辛又充满期待。当时初为人父的陈正东，一个月一个月地倒计时，就像彼时等候女儿出生一样激动、忐忑，10联现浇梁浇筑工期与他计算工期只差两天，圆满。
　 在港珠澳大桥上游30公里处就是深中通道，同港珠澳大桥一样，深中通道也是一个包含桥、隧、岛的超级工程，其工程体量和难度都不亚于港珠澳大桥。2018年9月，陈正东来到深中通道项目部，担任工程部副部长，主要负责岸边引桥施工，2019年1月1日，开始担任项目现场副经理，2021年5月，陈正东为项目部党支部副书记兼现场副经理。
　 深中通道梁型复杂，潮水极其特殊，项目部全体参建人员因为“追赶潮流”而处于24小时“备战”状态，生活毫无规律，无论深夜凌晨，每一个有效潮位来临之时，便是大干启动之际。一转眼，陈正东在这里已度过四年，管理好现场，爱护好员工，职责不断增多，眼界不断开阔。很快，深中通道即将迎来又一重大节点，非通航孔混凝土箱梁架设完成，“卧海长龙”即将迎来最后的连接。陈正东越来越热爱自己的工作，为了让自己永远保持在前进的状态，他去年底拿下一级建造师之后，今年又在开始考增项。37岁的陈正东一直有个愿望，每完成一项工程，他和伙伴们能够在通车之前故地重游，大家好好拍一张合影。
　 “南国，大湾区，海阔天远，宏图的长卷缓缓打开，百里长桥，环抱一个更大的胸怀……信念与期盼凝成的赤子之心。”一座大桥一个梦，这首《新时代之桥——手臂·港珠澳大桥》诗歌，写出了港珠澳大桥建设者的心声，也写出了陈正东的心声。  王帮琴 中铁大桥局四公司