杭州讯 9月22日，中国中铁多家单位参建的杭州亚运会重要配套交通工程——合杭高铁湖杭段及杭州地铁19号线、3号线北延段、10号线黄龙体育中心站，开通运营。
　　合杭高铁湖杭段
　　合杭高铁湖杭段位于浙江省，全长129公里，设计时速350公里，常态化按时速310公里达标运营。全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐6座车站。中铁三局、四局、五局、大桥局、电气化局、建工、科研院等单位承担了合杭高铁湖杭段部分线路、站房、铺轨、四电等施工任务。
　　中铁三局承建湖杭段站前二标，管段长25.6公里，工程内容包括桥梁、隧道、路基以及铺设无砟轨道道床等。项目部改进设备，在运梁车上加装隧道内自动居中驾驶系统，使运梁车重载运行时能以高达4.4公里的时速通过隧道，极大提高了效率、降低能源消耗，架梁时间由2天1孔变为1天2孔。
　　中铁四局承建湖杭段正线及动车所站房1标、站房3标，主要施工内容为杭州西站站房动车所上盖工程以及5标段部分桥梁、隧道、路基和全线铺轨施工任务。项目部坚持绿色施工，打造了一条与沿线自然环境相协调的景观长廊。
　　中铁五局承担湖杭段站前四标施工任务，管段全长19.12公里。项目部先后攻克了上跨既有宣杭铁路、国防光缆及燃气管道迁改等一系列难题，并取得了首榀箱梁预制、首个梁场认证、首榀箱梁架设等多个全线第一。
　　中铁大桥局施工的站前一标为先行标，线路长度10.08公里，其中湖杭段跨富春江特大桥是全线重点控制性工程之一，桥长535.395米，为（30+46+300+97+62.395）米钢-混结合梁斜拉桥，主桥采用高、低塔非对称边跨布置，低塔92米、高塔141.5米，是国内首座单跨300米、时速350公里、4线无砟轨道高低塔斜拉桥。
　　中铁电气化局承担湖杭段全线四电工程，主要包括电气化、电力、隧道照明、灾害监测、区间电力房屋及附属相关工程建筑安装、设备购置、系统集成，以及配合联调联试、试运行等。项目部深入实施“四电智能建造”理念，应用BIM可视化和三维立体技术等，提高了一次安装合格率；开发运用二维码大数据信息查询系统，为交付运营提供了可追溯性的技术信息查询。
　　中铁建工承建、中铁科研院负责检测的杭州西站总建筑面积约51.2万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，以“云”为设计意向，是我国首个“站城融合”现代铁路客站、“轨道上的长三角”重要节点工程、湖杭段规模最大的新建车站。
　　合杭高铁湖杭段建成通车后，将进一步完善长三角城际铁路网和浙江省1小时交通圈，优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局。
　　杭州地铁新开通段
　　杭州地铁19号线即杭州机场轨道快线，全长59公里，是杭州地铁目前唯一的采用江上过江的地铁线路，实现了“踏浪飞渡”的壮丽景观。作为杭州市第一条轨道快线和横贯杭州全城的轨道大动脉，连接杭州西站、杭州东站、萧山国际机场三大交通枢纽，选用最高运行时速120公里的车辆，运营后约50分钟可穿越整个杭州城。3号线北延段全长约5公里，在火车西站站可与19号线换乘。10号线黄龙体育中站开通后，可在此与3号线换乘，使城北与市中心的联系变得更为紧密。至此，杭州地铁三期线网全网贯通，杭州地铁线网运营总里程达到516公里，位居全国第五，实现真正意义上“轨道上的杭州”。
　　中铁二局新运公司、中铁一局新运公司分别承建的杭州机场轨道快线轨道施工Ⅱ标和Ⅲ标。面对疫情影响、工期紧张等困难，施工单位加强组织，主动作为、见缝插针，掀起大干高潮。中铁二局铺轨人员和焊轨人员你追我赶，创下了单作业面单日浇筑道床137米、无缝线路焊接80多个接头的佳绩；中铁一局采取“多点对铺法”，高峰期开设铺轨作业面达27个，创下整体道床日浇筑1038米的佳绩。中铁上海局华海公司承建了杭州机场轨道快线机电Ⅰ标项目。中铁电气化局、中铁武汉电气化局分别承担了杭州机场轨道快线供电系统安装工程一标、二标施工任务。
　　杭州地铁3号线共分为3段，即主线、支线、北延段，中铁三局承担全线57.4公里的信号系统及站台门系统安装任务。项目部积极推广应用“四新”技术，在室内线缆敷设中，采用固线器施工工法，克服了传统施工线缆交叉、缆间间隙小散热不好、下层电缆易老化等问题，提升了系统设备安全稳定性。
　　中铁电气化局负责10号线黄龙体育中心站通信、信号、供电、综合监控、自动售检票、站台门、疏散平台等系统施工。项目部应用“通信改良终端设备吊杆底座工艺”“机柜柜内固线器固定线缆”等多项新工艺、新技术，有效提高了工程质量；引入能量回馈系统，使列车在制动时实现能量自动回馈电网节能减排，据测算此项系统每年可为地铁运营节约百万元以上。 （梁马峰 谭振龙 肖湉湉 王喜玲 李梦竹 刘凯 雒毅 任丽君 王勇 王瑶 李昊 王艺潼 汲嘉慧 王玉波）