从参与研制我国第一台具有自主知识产权的盾构机， 到设计研发的盾构机进入全球顶级高端市场； 从打破国外技术封锁， 到推动中国盾构机技术跻身世界前列……多年来， 中铁工业旗下中铁装备总工程师、 技术中心党委书记， 河南省五一劳动奖章获得者贾连辉以习近平总书记 “三个转变” 重要指示为指引， 坚定科技报国的初心， 奋力攀登盾构机技术科研攻关的一个又一个高峰，创造了一项又一项耀眼的业绩， 在民族盾构事业发展的进程中奏响了铿锵乐章。
　　在盾构机领域拼搏奋进
　　“ ‘一身灰尘， 两腿泥水， 三餐不定， 四季不分， 五更三点。 ’ 大家形象地用 ‘一二三四五’ 形容那一段时间的工作状态。隧道是课堂， 设备、 碎石是书本， 一线施工人员是老师……” 8 月 4 日， 中铁装备技术中心举办的“追梦 · 研发人” 创新故事讲述， 重现了10多年前中国中铁最早的一批人 “从0到1” ， 开展国产盾构机研发的情形。
　　贾连辉说， 盾构机曾是我国工程设备领域的一道 “伤疤” 。以前， 中国人要用盾构机， 只能花费动辄上亿的费用从国外购买。然而， 外国货也并不像传说中的性能强悍，一遇到复杂地质条件就水土不服， 经常出问题， 而且售后服务还特别差。中国人用盾构机， 花了大价钱， 还要受气。
　　这让刚工作不久的贾连辉找到了科技报国的方向。“既然外国人对我们实行技术封锁， 那我们就自己干， 一定要造出中国人自己的盾构机， 一定要打破外国垄断！ ” 贾连辉说。
　　项目启动后， 大家做的第一件事， 就是到处看盾构机。为了近距离看， 大家四处找项目， 深入隧道现场， 一根管子一根管子排查，一个元器件一个元器件核对， 比较参数、 核实数据、 查阅资料， 常常奋战到凌晨两三点。
　　作为核心骨干技术人员， 贾连辉参与国家863计划 “复合盾构样机研制” 科研项目，打破国外技术封锁， 完成30多项技术攻关。
　　2008年4月，“中国中铁1号” 盾构机在河南新乡下线， 实现了从盾构关键技术到整机制造的跨越， 填补了我国在复合盾构制造领域的一项空白， 这是我国第一台具有自主知识产权的复合式盾构机。
　　此后， 在盾构机技术攻坚的道路上， 贾连辉越走越有劲， 路越走越宽广。
　　他主持完成中国中铁重大课题 “适用于复合地层的小直径泥水平衡顶管设备技术研究及应用” 科研项目， 攻克多个技术性难题， 研制出中国首台复合地层硬岩泥水平衡顶管机， 填补了国内硬岩泥水平衡顶管机的技术空白， 使硬岩、 软硬不均地层顶管施工成为可能。
　　“经过这么多年的努力， 中国掘进机已经到了一个新的高度， 实现了从并跑逐渐向领跑转变。我为国家发展骄傲， 我为自己能够参与这一进程感到自豪！ ” 贾连辉说。
　　在 “三个转变” 指引下勇攀高峰
　　2014年5月10日,习近平总书记视察中铁装备， 发表了 “三个转变” 重要指示。
　　回想起2014年习近平总书记来到中铁装备视察的情景， 贾连辉依然十分激动。“当时， 总书记登上85米长的盾构机， 并走进控制室察看， 了解设备的情况， 与现场的研发人员一一握手， 叮嘱我们要通过技术创新掌握核心技术。这既是对中铁盾构团队创业之路的肯定， 也是对我们加强技术攻关， 不断占领世界隧道掘进机技术制高点的期望。 ”
　　隧道施工的条件多种多样， 圆形掘进机并不能 “通吃” 。贾连辉和团队完成 “超大断面马蹄形土压平衡盾构机的研制与应用” 等多项省部级重点科研项目， 突破了异形隧道全断面低扰动开挖的世界难题， 研制出矩形、马蹄形、 U型3大类世界首台套异形隧道掘进机， 实现了隧道掘进机圆形断面到非圆形断面的革命性跨越， 引领了地下开挖新工法。
　　他参与的 “异形全断面隧道掘进机设计制造关键技术及应用” 项目荣获2018年度国家科学技术进步二等奖。“采用大断面马蹄形的土压平衡盾构方法首次应用于黄土隧道” 于2018年11月荣获2018年度国际隧道协会 （ITA） “2018年度技术创新项目奖” 。该奖是国际隧道界最高奖， 被誉为隧道界的“奥斯卡” 。成果所孵化的超大断面矩形顶管机成功应用于郑州市红专路下穿中州大道隧道项目， 填补了我国超大断面矩形盾构顶管技术的空白， 并荣膺2016年度 “中国好设计” 金奖头名， 入选 《中国设计年鉴》 。
　  在不断创新突破中成就梦想
　　一分耕耘， 一分收获。
　　贾连辉和他的团队聚焦关键核心部件“卡脖子” 问题， 主动承担了大型掘进机主驱动轴承关键技术示范应用等8项国家重点研发计划项目， 突破了大排量泵、 主驱动密封、可编程控制器PLC等多项 “卡脖子” 关键核心技术， 增强了产业链供应链自主可控能力， 打破地下工程装备关键技术及战略部件受制于人的局面。在经历了无数次的试验之后， 贾连辉和他的团队成功研发了常规直径盾构用主轴承， 民族盾构有了中国 “芯” ，极大提振了民族基础工业的信心。目前， 已完成30余项核心部件国产化研制， 相继完成第三代、 第四代掘进机技术积累， 研制的 “龙岩号” TBM为世界首台四代半盾构机， 是业界首次通过产品化实现了掘进机的代际更迭， 实现了 “从跟跑到领跑” 的突破， 跻身国际前列。
　　2020 年 9 月， 中铁装备自主研制的第1000台盾构机下线。中国中铁用十年的时间， 走完了国外品牌 40 至 50 年的发展历程。从0到1， 从点的突破到系统能力的提升， 从1到1000， 是量的积累到质的飞跃。
　　截至目前，“中铁造” 盾构已累计出口至30多个国家和地区， 占我国同类产品出口的80%以上， 成为中国出口海外盾构第一品牌。中国中铁盾构机产销量已经连续五年世界第一。
　　奋进新征程， 建功新时代。贾连辉表示， 将和团队继续发扬 “开路先锋” 精神， 以创新装备为牵引， 不断开拓地下空间， 创造美好生活， 勇当中国盾构机建造领域的 “开路先锋” 。张冬