“大漠孤烟直， 长河落日圆” 道出了沙漠与黄河交相辉映的壮美景观。黄河之畔， 大漠星河隽永， 宁夏中卫这座沙漠水乡吸引了无数游客纷至沓来。经济特别是旅游业发展， 离不开便捷的交通。在祁连山余脉香山深处， 中铁北京局一群筑路人， 正默默无闻地修建着银兰高铁中卫至兰州段。
　　历经1386天艰苦掘进， 8月6日， 中兰铁路最长隧道香山隧道胜利贯通。
　  难度爆表， 攻克隧道施工世界难题
　　香山隧道位于中卫市沙坡头区， 全长17.763公里， 穿越9处断层、 4处浅埋富水段， 最大埋深380米， 隧址含盖岩溶、 岩爆、 高地应力、 瓦斯及其他有害气体、 软岩变形、 上第三系含水弱胶结砂等不良地质， 是全线控制性工程。
　　中铁北京局将其作为 “1号工程” ， 采用长隧短打的方法， 设进出口和5个斜井。2018年10月开工后， 项目部先后克服山洪侵扰、 新冠疫情等影响， 两年间掘进突破万米， 创下连续4个月每月掘进突破千米及隧道出口段单月进尺最高达180米的佳绩。就在建设者们朝着掘进贯通的目标迈进时，“拦路虎” 不期而至。
　　2020年9月4日， 1号斜井大里程掌子面突发流砂， 围岩滑塌， 硬生生将挖好的隧道倒回了20米。经过专家现场勘察和研讨， 认定1号斜井至2号斜井隧道之间存在 561 米不良地质段， 属于 V 级围岩。这种砂岩一碰就碎、 一捏就流， 稍有不慎， 隧道就会变形塌方。
　　中铁北京局高度重视， 与中国铁路总公司工管中心、 中国铁路兰州局、 银川指挥部等一起召开了业主、 监理、 设计、施工四方专项研讨会。专家们认为， 此段地层地质与兰渝铁路胡麻岭隧道类似， 为 “国内罕见， 世界难题” 。而曾经困扰兰渝铁路建设者的胡麻岭隧道， 最艰难的173米整整耗费了6年时间。这个消息让香山隧道的每一位建设者心里沉重。面对这块 “软豆腐” ， 究竟该怎么办？
　　项目部组织技术攻关， 多次邀请各方隧道专家到现场勘察研讨， 不停歇地探索、 研究、 尝试。他们用实践论证了7套专项方案， 最终选用了 “地表深井降水+洞内帷幕注浆” 的组合方案。项目部人员坚持24小时轮班值守， 先后处理了百余次流砂和涌泥坍塌。最终， 不良地质段掘进最快达到每月20米。
　　“香山隧道是我工作14年来施工难度最大的一条隧道， 最大一次溜塌达到800多立方米， 最难一段7个月进尺仅有10余米， 最大涌水量一天高达3400余立方米……” 项目经理李军说。
　 长度刷新， 品质建设西北第一长隧
　　香山主峰海拔2631米， 沟壑纵横、 干旱贫瘠。香山隧道就逶迤群山之间， 是西北在建客专第一长大隧道。
　　2018年9月刚进场时， 人迹罕至的大山深处无路、 无水、 无电、 无信号。中铁北京局先后调集了1200余名精兵强将，配置367台套先进大型机械设备， 挖山填沟铺路， 修筑了百余公里的施工便道。
　　红军长征时曾转战宁夏。香山隧道建设者弘扬伟大的长征精神， 借用长征六次重大会师之名， 针对隧道掘进六次贯通 “会师” ， 在2020年起开展了 “实现六会师 中兰建新功” 劳动竞赛， 激励广大建设者不怕任何艰难险阻， 攻城夺隘、 勇于胜利， 掀起大干高潮， 保障了进度。
　　针对长大隧道通风难， 他们通过研究后， 在隧道斜井与主洞交叉口处设置分流互补通风装置。通过设置两个风仓， 利用分流分仓及节流阀， 合理调整不同工况下斜井两侧掌子面的送风量， 有效利用洞外风机的效能， 解决了斜井两侧主洞施工不同步、 风管长度不同带来的洞外风机效能浪费问题。与传统通风设备相比， 该方法有效缩短风机开启时间三分之二， 节约成本， 有效降低洞内粉尘浓度， 提高了隧道空气质量。
　　安全质量是隧道施工的重中之重。开工之初， 他们就高标准、 严要求， 建立了信息化动态管理系统， 开展智慧化工地建设， 通过场地建设标准化、 施工管理信息化、 班组管理标准化、 设备配置标准化、 作业工序标准化、 安全管理标准化，让标准化施工作业覆盖现场的每个角落。各工区各个区域实现数据实时采集、 及时汇总到云端集中管理平台。指挥中心人员随时查看、 灵敏的监测设备自动报警、 留存隐蔽工程影像资料、 24小时现场盯岗， 确保了施工安全质量。2019年7月， 项目迎来股份公司安全生产“管”“监” 责任落实经验交流会， 与会人员观摩工地后， 一致给予了好评。
　　香山隧道线路采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道， 这种轨道具有结构高度低、维护量小、 无道砟飞溅、 稳定性好等优点， 但工艺和步骤要求也相当严格。项目部测量人员精益求精， 将轨道精调后的误差控制在0.3毫米以内。
　　维度跨越，“开路先锋” 再谱奉献之歌
　　20世纪50年代， 沙漠筑路在我国尚属首次。1955年1月， 包兰铁路示范段工程在沙坡头开工， 中铁北京局一公司 （原中铁一局一处） 建设者在腾格里沙漠的沙山上修筑了一段长450米的实验段路基，为全线施工总结了经验。1958年， 新中国第一条沙漠铁路—包兰铁路胜利通车。
　　时隔60年， 中铁北京局建设者接过老一辈手中 “开路先锋” 大旗， 在与包兰铁路隔水而望的黄河南岸开建西北第一长大隧道。黄河之水奔腾不息， 包兰铁路列车依旧飞驰， 两代建设者跨越时空，在母亲河畔唱响同一首奉献之歌， 60年前的动人故事再次上演。
　　今年刚满27岁的齐帅， 2018年12月调派中兰铁路项目。4年的历练让他已经成为项目五工区工程部的负责人。2021年9月， 项目部成立 “香山隧道1号斜井” 青年突击队， 齐帅担任队长。他和伙伴们每天24小时轮班监测围岩、 预判险情。这一支队伍的年轻人， 经过艰难困苦的磨砺， 已经从刚毕业的大学生， 成长为独当一面的负责人、 技术能手。
　　香山隧道远离城市繁华， 很多人来了工地一待就是一年半载， 没有出去过。因为艰苦， 有的人来了又走了， 而有的人却一直坚守， 把艰苦的日子过成了诗和远方， 过成了信念和理想。二工区经理鲁武民除夕夜和家人匆匆通话拜了个年， 又一头扎进隧道， 每天行走几万步对他来说是家常便饭。项目书记余强在中兰的4年中， 错过了女儿的中考， 又错过了高考， 幸好女儿考上了不错的大学，也很体谅父亲。综合办主任葸晓民和女朋友约好， 等中兰铁路通车就结婚……
　　4年开拓， 使一片荒山绽放出希望的生机。香山隧道的胜利贯通让银兰高铁中兰段开通近在咫尺， 建成通车后， 我国西北地区连接华北、 东北地区的客运通道更加便捷， 中卫的大漠星河也将以崭新的姿态迎接八方来客。申阳 李杰