近年来， 中铁上海局一公司材料厂严格落实降本增效、 勤俭办企要求， 围绕修旧利废、 小改小革等创新实践活动， 鼓励员工发挥聪明才智， 挖掘“金点子” ， 结出 “金果子” ， 助力企业高质量发展。
　  废旧设备 “起死回生”
　　该厂主要以周转材料、 龙门吊设备、 小型机具租赁施工为主业， 拥有各类周转材料100余种， 门式起重机80余台套。由于使用时间过长、 使用频次过多， 部分周转料锈蚀老化、 严重变形， 如何物尽其用、 盘活资产， 修旧利废是关键。
　　“坏掉的东西自己动手修补， 从报废材料中淘宝。 ” 看着这些 “躺” 在角落的各式周转材料， 维修班组组长代全亮有点不甘心。为了资源再利用， 他和班组骨干力量沟通后， 决定利用空余时间， 对废旧设备集中修复， 让它们重获新生。
　　维修班组先对一台闲置的40装载机进行全面检查、 提出维修的可行性计划， 并采购更换零配件、 试机， 最终设备显示一切正常， 可投入使用， 与新购装载机相比节支约25万元。之后， 他们又将闲置已久的3吨叉车进行修旧利废， 使原本面目全非的叉车焕然一新。
　　在各施工工点， 员工们对龙门吊、 贝雷片、 螺旋钢管及支撑架拆卸下来的可再利用的配件， 统一进行维修保养， 使其达到出厂时的技术状态，用于维修配件使用， 节省了大量维修采购成本，为材料厂拧紧了 “节支阀” 。
　　“小改小革” 降本增效
　　该厂引导员工立足岗位开展 “员工创效在行动、 管理提升建新功” 主题实践活动， 通过小改革、 小创新、 修旧利废等方式来解决施工生产中遇到的难题。
　　当前， 我国建筑施工中， 连续梁桥的应用日益普遍。为顺利完成受力体系转化， 要求临时支座必须稳固、 承载力大、 拆除方便。相对于木质临时支座、 砂袋临时支座、 硫磺砂浆临时支座而言， 砂箱临时支座制作更加简易、 承载力大、 使用方便、 安全可靠。
　　该厂承建的杭温铁路仙居特大桥现浇梁支架施工任务， 主要为0-41号道岔连续梁、 简支梁、 站台梁。要完成现浇梁支架施工任务，必然少不了砂箱临时支座。经市场调查， 购买一个砂箱需要8800元， 成本较高。为节约成本， 该厂决定 “自食其力” ， 成立创新攻关小组， 购买砂箱制作的相应设备及配件， 利用废旧的钢板焊接制作。制作一个砂箱成本为6600元， 比采购价少2200元。目前该厂已加工制作砂箱216个， 节约了大量成本。
　　此外， 为安全优质完成现浇梁支架搭设任务， 该工点还把现浇梁支架螺旋管对接方案从电焊方式对接优化为法兰盘螺栓式对接；现浇梁螺旋管施工操作通道爬梯工艺由原先的焊接式施工工艺， 优化为承插式工艺等， 既节约了时间， 又节约了材料和运输成本， 大大提高了工作效率。
　　新型胎具提升焊接质量
　　该厂在主营周转材料租赁之外， 还拓展了钢栈桥、 膺架、 盘扣支架施工等业务。其中膺架在桥梁施工中应用非常广泛， 它的负载主要集中在螺旋管立柱上。
　　传统螺旋管立柱一般是法兰、 加强筋板拼装结束后转移至焊接支架上， 法兰、 加强筋板满焊， 随后进行爬梯管 （由钢筋弯成的爬梯插入其中） 的焊接。其加工质量直接关系到整个桥梁的施工安全。制作立柱爬梯管时， 工人从立柱两端用墨斗弹线保持其横向间距， 卷尺测量画出竖向间距， 墨斗弹出的线遇雨即糊， 且两端拉线弹线时中间由于重力和弹线用力方向不同， 导致线并不在管的同一侧线上， 横向间距无法保证。且多次测量还容易导致竖向间距产生较大误差。
　　为了解决这个问题， 该厂创新攻关小组多次探讨研究、 反复尝试， 最终研究出了一种操作简单、 能快速上手的膺架立柱焊接胎具，完全满足爬梯的安装要求、 各个折弯件爬梯能够实现互换， 受人为因素影响较少， 保证了螺旋管立柱的焊接质量。
　　目前膺架立柱焊接胎具在杭温铁路工点进行初步应用， 因其操作简单、 误差较小， 每年可节约成本36万元， 受到领导、 同事的高度赞扬。高珂丁美俊