四川凉山讯 6 月 21日， 历经 2200 余天艰苦奋战， 由中铁二院设计、 中铁隧道局施工、 中铁科研院风险咨询的成昆扩能改造工程（简称新成昆铁路） 最长隧道小相岭隧道顺利贯通， 标志着新成昆铁路正向着全线建成开通稳步推进。
　　全长 21.775 公里的小相岭隧道位于四川凉山州喜德县和越西县境内， 穿越10条断层和2条褶曲， 最大埋深1350米。隧道穿越横断山系东列山脉的大雪山和大、 小凉山以及小相岭等山岭， 区域内崇山峻岭、 沟壑纵横， 施工中面临涌水、涌砂、 塌方、 活动断裂、 断层破碎带、 软岩大变形、 岩爆和高地温等众多工程地质难题， 给隧道施工带来了极大的困难和挑战。
　　2017年3月， 重回大凉山、 再战成昆线的中铁隧道局举办了 “重返沙木拉达”活动， 进一步凝聚全体参建员工的精神动力。2017年10月， 中铁隧道局建设团队20名青年党员自发给习近平总书记写信， 汇报学习党的十九大精神情况， 并表达了立志传承老成昆铁路精神，建设好新成昆铁路、 助力大凉山脱贫致富的愿望。2018年2月12日， 习近平总书记在成都主持召开脱贫攻坚座谈会， 他在会上提到了这封信， 并说道：“他们的来信让我感受到青年一代对祖国和人民的担当和忠诚， 读了很欣慰。 ”
　　饱含深情的祝福， 承载厚望的嘱托， 激励着数千名建设者坚守在大凉山， 奋战在小相岭。为攻克隧道修建难题， 全面加强建设管理， 成贵公司牵头组织设计、 施工、 监理、 咨询单位30余名专家创建了 “隧道建造技术创新工作室” ， 全力开展新成昆铁路隧道建造技术攻关， 通过对地质变化情况进行归纳总结， 掌握变化趋势和规律， 寻找问题症结， 有序推进工程进度。
　　小相岭隧道施工中遇到岩溶暗河， 涌水量累计已超过2亿余立方米， 相当于15个西湖水量。工作室成员多次现场研讨， 坚持 “治岩先治水、 治水先泄压、 泄压先排水” 的原则， 通过采取探水、 泄水、 排水、 分水等多种举措， 改善了围岩地质条件， 大大降低了风险发生的频率和规模。
　　施工中， 中铁隧道局建设者采取大型机械化配套，提高施工功效， 通过快速打通平导实现排水、 泄水， 极大提高了施工速度， 确保了隧道施工高质量推进。
　　随着小相岭隧道的贯通， 新成昆铁路的最后阻隔—峨眉至冕宁段全部隧道实现贯通。峨眉至冕宁段开通后， 将正式串联起全长865公里的新成昆铁路， 成都至昆明的行车时间将由现在的20个小时缩短到7个小时左右， 对疏解既有成昆铁路运输压力、 增运增收， 带动沿线地方经济发展、 巩固脱贫成果、 乡村振兴具有重大的战略意义和社会意义。（刘乾 谢长峰 余纪伟）