成都讯4月25日，历经10年艰苦奋战，中铁二院勘察设计、中铁五局参建、中铁科研院成都公司第三方检测的成都至兰州铁路全长20公里的跃龙门隧道全线贯通。
　　成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网西线“兰州—广州”通道的一部分，正线全长457.6公里，设计时速200公里，是继青藏铁路后我国又一条通达海拔3000米以上的“天路”。跃龙门隧道穿越龙门山断裂带，是全线施工中需要重点解决的“拦路虎”，2012年12月开始施工，左洞于2021年11月28日贯通。
　　龙门山地处汶川地震灾害核心区，地形陡峻，岭谷高差大，地质灾害频发，具有“四极三高五复杂”的特点，施工面临多项世界性难题。跃龙门隧道为双洞分修隧道，左线全长19981米、右线全长20042米，加上辅助坑道，总洞达71公里，最大埋深为1445米。隧道穿越早古生界非煤有害气体逸出段落长度位居全国第一，5亿年前寒武系高地应力软岩在变形段落的长度位居全国第一，单隧穿越地质地层时空长度居全国第一，是我国在建铁路最为艰难的越岭隧道之一，现场施工、安全管控面临多重考验。隧道独头掘进长近8公里，物流组织、通风排水错综复杂，工序衔接、施组推进更是极端繁复。中铁五局承建隧道左线8335米、右线7881米。
　　在长达10年的施工过程中，施工单位积极开展科技攻关，创新采用了软岩变形主动控制、隧道智能化通风、三维可视化探水等多种技术，通过人员定位、智能通风、交通调度、变形监测、超前地质预报和有毒有害气体检测等6大系统组成的全方位信息化施工管理系统，解决了特长隧道多导洞多作业面通风和长距离反坡排水难题。
　　据了解，成兰铁路南起成都枢纽青白江站，向北经广汉、什邡、绵竹、茂县、松潘川主寺至九寨沟后进入甘肃省，时速200公里。建成通车后，成都至九寨沟车程只需2小时，成都至兰州只需4小时。（后云川李维康潘明亮）