湖北黄冈讯 4月22日，G4022次列车从黄梅东站始发，由中国中铁多家单位参与设计施工的黄冈至黄梅高铁正式开通运营。
　　黄黄高铁是我国“八纵八横”主通道京港（台）高速通道和京九高铁、武杭高铁的重要组成部分，正线全长127公里，设计时速350公里。至此，武汉至黄梅两地间乘高铁最快仅需1小时28分可达。
　　中铁三局承建黄黄高铁2标，主要负责黄冈市浠水县至蕲春县线下土建部分施工，全长约31公里。其中，蕲河特大桥196米连续梁为全线重难点工程之一。为确保工期，项目部采用了异位拼装、整体纵移的施工方案，保证了连续梁以8天1节段的进度快速推进。该连续梁拱纵移段总体水平长度为185.5米，创造了国内纵移段水平长度之最。
　　中铁四局承建的黄黄高铁3标段，全长约31公里，涵盖路基、桥梁、隧道等工程，其中铁家冲隧道群、范家岗特大桥跨京九铁路转体梁为全线控制性工程。项目部采用了国内先进的大机配套作业和隧道标准工艺，有效解决了隧道施工工效低、安全风险大等难题，使隧道安全穿过强风化、破碎带等复杂地质。
　　中铁武汉电气化局承担黄黄高铁全线电力、牵引供电及相关生产生活房屋施工任务。他们将北斗定位技术引入接触网测量装置。该装置集北斗定位和红外扫描功能于一体，能简便快速完成接触网支柱限界、高程、承力索高度、拉出值等参数的测量、记录和传输，使测量误差控制在“毫米级”。
　　中铁大桥院参与了黄黄高铁浠水南站、武穴北站站房及相关工程设计，以及监理1标监理工作、监理4标测量业务。其中浠水南站由中铁电气化局承建，建筑面积1万平方米，是全线唯一设置了2层候车厅的站房。武穴北站为8千平方米线侧平式站房，站区规划以高铁站房为核心，围绕景观人行广场，布置各类车辆停车场，与规划道路顺畅接驳，创造了安全、便捷、舒适、高效的枢纽换乘环境。
　　高铁开通前，沿线地区对外交通主要依托公路运输。如今，沿线黄州、浠水、蕲春、武穴等地跨入方便快捷的“高铁时代”，人民群众的交通出行有了更加便捷、经济、节能、环保的选择，当地也迎来全新的发展机遇。
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