马六顺是中铁四局四公司的一名普通技师，文化程度不高，却在施工中经常琢磨小改小革，被工友们亲切称为“马万能”。因技术娴熟、工作负责,他先后获评安徽省先进班长、安徽省劳动模范、全国劳动模范等荣誉，在中铁四局掀起向马六顺同志学习的热潮。他把睡帐篷，滚地铺的铁路工作生涯写成了奋斗者的诗篇。 

　　不知疲倦的“老黄牛” 

　　马六顺刚参加工作后不久，便担任了钢筋班班长。钢筋班当时共有11名员工，他们需要完成合浦公路立交桥的全部钢筋制作任务，除桥梁外，钢筋需用量达三百余吨，钢筋品种、型号达19种之多，这在大家以往的工作经历中是没有过的。 

　　面对难题，马六顺一方面帮助班内其他同志尽快熟悉技术，一方面自己拼命熟悉钢筋图纸和下料，别人8小时工作正常上下班，他就把全部业余时间倾注在钢筋上，光切割钢筋绑扎线一项就达1.2吨。在大家的共同努力下，出色地完成了钢筋制作任务。进入10月后，合浦立交桥施工进入关键时刻，它关系到合肥直通线能否在年底通车，由于没有起重工，一百多片桥梁的落梁就成为当务之急。马六顺根据自己过去曾干过起重工的实践，主动请战，要求承包这项艰巨任务。他提出改搭井字脚手架、铺步行板落梁的建议，并画出草图送交技术、安全监查部门审核。领导同意了他的方案，他带领7名女工开始了落梁工作。落梁最重要的是安全，马六顺制定了安全措施，并亲自示范。在他们的努力下，105片梁落梁工作提前一天安全完成。他提出的落梁方案省工、省料，共节约300多个工天，为大桥顺利竣工赢得了宝贵时间。 

　　在312国道项目施工中，马六顺所在的预制厂承担桥面系施工，工期仅有20天，别人都正常三班倒施工，他每天一个人盯两班，在最后4天，他干脆白天、夜里三班连轴转，工程按时完成了，马六顺的两只眼却布满了血丝。 

　　对马六顺而言没什么上下班之分，夏天，别人在宿舍午休，他顶着烈日在工地给混凝土构件养生；冬天的夜晚寒气逼人，他在工地检查混凝土构件是否盖好；雨天，别人在房间里面去避雨，他心里想的是剩余水泥是否清理干净，电动机是否盖上，到处转着、看着、干着。当时，年轻人和他开玩笑：“马师傅，现在不兴老黄牛精神了。”马六顺笑着回答：“不管什么时候，也需要老黄牛。” 

　　工地现场的“发明家” 

　　因为家庭原因，马六顺小学毕业后就没有继续读书，这一直是他的遗憾。参加工作后，马六顺几十年如一日，如饥似渴地学技术、学知识，成为一名掌握几十种专业技术的多面手。他是中铁四局第一批9名被授予技师职称中的一位。凭着丰富的实践经验和高超的技术，他在技术革新、技术改造和生产关键上解决了一个又一个难题，使劳动效率不断提高。 

　　在312国道项目，一座中桥制作路边石的工程交给预制厂，按照常规，要从桥底搭架子才能施工。马六顺认为传统的施工方法既费工、又费料，他大胆采用制作钢筋牛腿焊接预留钢筋脱模办法，大大地提高了劳动效率。这一施工方法被其他队采用后，为单位节约了两万多元的材料费用。在绑扎合浦立交桥钢筋时，按设计要求，骨架里的弯曲钢筋应和骨架并排焊接，他提出中间钢筋不动，把两边的骨架改变焊接位置，解决了在地下焊接后拿到上面套不进去，而且难绑扎、难焊接的难题。 

　　马六顺还是一名修旧利废的专家，经他手修复的机具、工具不下几百件。在预制厂制作槽型板的紧张施工中，关键配件振动棒接连损坏，直接影响正常施工。马六顺虽然没有修理过振动棒，但仍接了修理任务，经过多方琢磨和学习，他接连修复了23根振动棒，经他修复的振动棒还在棒头和胶管连接处用铁皮加固，延长了使用寿命。同时他又发现预制槽型板的模板结构不合理，浪费大，就亲自改制。改制后的模板既节约了角钢，又节约了立、拆模的时间。在多年的工作中，他悉心收集了别人看不起眼的废弃材料和用具，装满了大小十多个箱子，哪怕是一个螺钉、螺帽也不放过，被人称他的箱子是“百宝箱”，宿舍是“加工厂”。 

　　新时代的“大禹” 

　　马六顺的家在山西农村，实行农业承包制以来，别人家的日子好过了，家家实现了“电气化”，但马六顺家里依然如旧。 

　　马六顺转战祖国大江南北，到蒙古修包东铁路，上北京建新客站，支援大西南，转战皖赣、津浦铁路。春去秋来，他一直都在铁路新线建设一线辛勤耕耘，却顾不了这个家。 

　　有一年，家里来信让他回去春种，当时工地上施工生产紧张，他没回去。秋天，家里来信催他回去秋收，正值公司提出“大干四十天迎接初验”，他又没回去。初验结束了，领导批了他的假，他通知家人12月7日到车站去接。当时马六顺正在焊接桥梁防震架，他白天、黑夜连续工作三天三夜没休息，活干完了回家的日子也过了，家里人到车站扑了空。直到12月24日，合肥直通线全部完工才回家探亲。别人问他：“你参加工作几十年，在家过了几个春节？”他屈指算了算说：“4个。” 

　　马六顺就是这样，年复一年、日复一日地默默奉献着，为了铁路新线建设，贡献出了自己全部智慧和力量。  苏诗洋 赵雅慧