江西赣州讯 12月10日9时，G2197次列车从赣州西站出发，一路向南驶向深圳，标志着中铁三局、四局、六局、十局、电气化局、大桥院等单位负责全线电气化、全线铺轨，以及多项关键控制性工程施工的赣深高铁正式开通运营，赣南革命老区与深圳经济特区之间从此有了高速铁路客运通道。 

　　赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京港台通道的重要组成部分，北起江西赣州，南至广东深圳，全长434公里，设计时速350公里，共设13座车站。随着赣深高铁开通运营，江西省信丰县、龙南市、定南县和广东省河源市结束了不通高铁的历史，赣州至深圳铁路车程从5小时32分缩减至1小时49分，江西出省铁路通道达到20条，广东省实现市市通高铁。 

　　中铁三局承担赣深高铁2标、4标共71.42公里建设以及江西段铺轨任务。其中位于河源境内的松岗山隧道全长9881米，是赣深高铁广东段最长隧道、全线控制性工程。隧道最大埋深353米，围岩破碎，节理裂隙及断层发育，施工时易发生突水、塌方，出口段下穿既有京九铁路，施工难度大、风险高。项目团队贯彻落实“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”理念，推行隧道全工序机械化和关键工序智能化施工，创造了月进尺突破200米的全线月掘进最快纪录。 

　　中铁四局承担了赣深高铁5、9、11标站前工程，以及17标站房工程和广东段铺轨任务。面对赣深高铁采用我国自主研发、具有完全知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道情况，中铁四局研发使用了BMR-3型承轨台检测机器人和底座板智能化整平机，实现了轨道板预制一次成型、尺寸准确控制，让CRTSⅢ型板式无砟轨道生产实现自动化、智能化。 

　　中铁六局施工的3标线路穿越河源市龙川、和平两县的崇山峻岭，40.4公里的线路中桥隧比达到85%。和平地区是广东著名的温泉之乡，此处全长3967米的新聚隧道在开挖时洞内最高温度超过40摄氏度。为此，隧道通过高温地段时，项目部每天在掌子面投送两卡车约3吨冰块降温，保障员工身体健康，保证了施工进度。 

　　中铁十局承建的10标正线全长27.89公里，工程内容包括国内最大跨度燕尾式出岔高铁隧道羊台山隧道、深圳市最高桥梁水田特大桥等许多建设中的“硬骨头”。伯公坳1号隧道是目前国内首条新建时速350公里小角度上跨已运营时速350公里高铁的隧道、Ⅰ级高风险隧道。中铁十局采用“数码电子雷管精准控制爆破+既有隧道内全方位监测”的方案，将爆破振动速度控制在了2.0厘米/秒以内，保障了既有运营线安全，为类似隧道施工提供了可借鉴经验。10标线路途经东莞大屏嶂森林公园和深圳阳台山森林公园，施工环保要求高。中铁十局不断优化施工工艺，引进先进技术，通过在桩基施工中配备泥浆箱沉淀净化、拌和站和储料库全封闭并增设全自动检测喷淋除尘设备、采用全自动砂石分离设备等，实现了环保施工要求。 

　　中铁电气化局负责赣深高铁四电系统集成及相关工程，包括全线接触网、电力、变电、房建专业，以及江西段防灾专业等施工。项目团队应用网络信息化、大数据智能化等新技术，实现了建设“精品工程、智慧赣深”的目标。 

　　中铁大桥院设计了仲恺站。该站以“电子芯片”为形象，营造出“科技之城”的意境，实现了功能与美感的和谐统一。 （钟和）