（上接第一版） 
　 领跑桥梁、隧道及地下工程建设　 
　 继续承担中国桥梁设计、建造领军者的重任，依托国家重点工程，推进我国大跨重载、高速、组合结构桥梁设计、施工技术不断提高。建成了主桥445米跨度的钢筋混凝土拱桥——沪昆高铁北盘江特大桥、主桥1428米的千米级公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥、主跨1092米的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江大桥；攻克了时速350公里无砟轨道钢桥建造关键技术，建成了京张高铁官厅水库特大桥；突破了复杂海洋环境下建桥技术，建成了平潭海峡公铁两用桥。这些特大桥梁的建成，标志着中国中铁在新型、大跨、高速铁路桥梁、跨海桥梁的建造技术上处于国际领先水平。中国中铁作为隧道及地下工程建造领域的国家队，攻克了暗挖隧道断面大、洞室多、超小净距等世界性难题，建成了全亚洲规模超前的站隧合一的新八达岭隧道；攻克了复杂断层超大涌水量、高地热等施工技术难题，历时12年建成大柱山隧道；突破了内河沉管隧道建造技术难题，建成了南昌红谷沉管隧道；攻克了高海拔地区公路隧道、高悬岩溶隧道、大断面马蹄形盾构隧道等建造技术难题，建成了雀儿山隧道、玉京山隧道、白城隧道，分获ITA国际隧协年度工程大奖、攻坚克难奖、技术创新项目奖。
 　 领跑轨道、四电、工业制造
　　全面掌握了高速铁路无砟轨道建造技术，研发了双块式轨枕、CRTSⅢ型先张轨道板自动化生产线；研发了无砟轨道板安装施工新技术，实现了无砟轨道板安装测量的自动化、智能化；开展了复杂环境下高速铁路无缝线路、时速400公里高速道岔等关键核心技术攻关，引领了行业技术发展。研发了高强高导导线及配套零部件，构建了目前世界张力高速铁路接触网平台，实现更高运营速度；攻克了高铁接触网雷电防护及综合接地技术，形成了国家、行业标准；研发了我国时速160公里接触网刚性悬挂系统；研制了集接触网腕臂组装、吊弦制作、挖孔立杆于一体的智能装备；搭建了智能铁路柔性供电系统应用架构；研制了智能变压器、制动能量回收装置等系列智能节能产品，形成了高速铁路牵引供电系统的设计研发、产品制造、施工安装、检验检测和运营维护的全产业链技术综合优势。攻克了超大吨位桥梁架设装备制造技术，研制了起重量1800吨步履式架梁起重机、2×1200吨轮胎式搬运机，起重量800吨变幅式桥面起重机、50米跨1800吨跨海大桥运架成套设备，40米跨1000吨级铁路简支箱梁制运架设备，起重3600吨“海鸥号”海洋工程吊船等大型桥梁施工装备；攻克了大直径盾构/TBM设计制造关键技术，研制的国内超大直径硬岩掘进机“彩云号”入选“十大国之重器”、国内超大直径泥水平衡盾构机“春风号”入选央企“十大创新工程”；开发的隧道联络通道用盾构机及其联络通道掘进方法获科技创新领域专业奖项，自主研制了超大断面矩形、马蹄形、U形等多种世界领先的异形掘进机，标志着我国异形盾构设计制造技术引领世界。
　　领跑智能建造和其他专业领域
　　大力建设数字中铁，研发的桥梁、轨道等BIM正向设计软件，打造形成了统一完整的站前专业BIM正向设计平台，研制的盾构云、装备云、城市地下空间工程大数据、大型桥梁结构健康监测等平台系统，实现装备物联和监测物联，着力推动装备和桥梁的远程操控、监测预警、智能诊断和智慧管养。以智能化为代表的制造工厂推动了智能制造水平提高。蕲春轨枕厂和苏家屯轨道板场已成为行业智能化生产的代表，推动着铁路施工模式向标准化、自动化、信息化、智能化转型升级。系统掌握了不同速度目标值的城市轨道交通建设成套技术，研发形成了悬挂式单轨、磁悬浮、齿轨交通等新制式轨道交通设计技术；设计完成的重庆沙坪坝站城市综合体为高速铁路上盖高密度开发站城融合项目；掌握了超300米高和全钢结构超高层建造技术，建成了天津诺德英兰、深圳南山商务中心等工程；掌握了多种形式的装配式建筑施工技术，建成了雄安站装配式站台；建设的舟山波音737交付中心推动绿色建造技术取得巨大进步。编制了《铁路工程信息模型施工实施标准》等6部铁路行业标准，推动了中国铁路BIM标准化建设；研发了纤维增强水泥基3D打印材料，突破了大尺度3D打印建造技术等。通过围绕产业链部署创新链，中国中铁在工程建设领域实现了全面创新、全链创新，筑牢了企业转型升级基础，成为引领世界高速铁路发展乃至全球建筑业发展的重要力量。
　　“十三五”期间企业科技发展实践充分表明，科技是企业的第一生产力，创新是引领发展的第一动力，科技人才是企业发展最重要的核心。五年来，中国中铁广大科技工作者和工程技术人员辛勤耕耘、开拓创新、忘我奉献，为国家基础设施建设和企业改革发展做出了突出贡献。在“十四五”新的征程里，中国中铁将以新时代中国特色社会主义思想为指引，继续逢山开路、遇水架桥，做科技创新的排头兵和领头雁，当好民族复兴大业的“开路先锋”！  轩讯